ELECTRONICALLY CONTROLLED PNEUMATIC RAILWAY CAR WITH END OF TRAIN DEVICE MODE

A system that allows an electronically controlled pneumatic (ECP) railcar to be optionally selected as the ECP End of Train (EOT) device when that car is positioned at the end of a train regardless of its physical orientation. This eliminates the requirement to use and install a traditional End of Train (EOT) device at the end of an ECP train while maintaining the same train integrity monitoring functionality that is typically provided for train brake-in- two detection and closed cut-out cock detection. The system also eliminates the requirement for a dedicated EOT device at the end of the train for ECP "RUN" Mode operation, and allows any ECP car to function normally as part of the train or act as the EOT device when selected. L'invention concerne un système qui permet à un véhicule sur rail pneumatique à commande électronique (ECP) d'être facultativement sélectionné en tant que dispositif de fin de train (EOT) ECP lorsque ce wagon est positionné à la fin d'un train quelle que soit son orientation physique. Cela élimine l'exigence relative à l'utilisation et à l'installation d'un dispositif de fin de train (EOT) classique à la fin d'un train ECP tout en maintenant la même fonctionnalité de surveillance d'intégrité de train qui est typiquement fournie pour la détection de freinage en deux de train et la détection de robinet de coupure fermée. Le système élimine également l'exigence d'un dispositif EOT dédié à la fin du train pour une opération en mode "MARCHE" ECP et permet à n'importe quel wagon ECP de fonctionner normalement en tant que partie du train ou d'agir en tant que dispositif EOT lorsqu'il est sélectionné.