AIRCRAFT HAVING M-WINGS
An aircraft has a vertical takeoff and landing flight mode and a forward flight mode. The aircraft includes an airframe with first and second M-wings each having a pair of leading apexes with swept forward and swept back portions extending therefrom at a swept angle. A propulsion system includes a p...
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; fre |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | An aircraft has a vertical takeoff and landing flight mode and a forward flight mode. The aircraft includes an airframe with first and second M-wings each having a pair of leading apexes with swept forward and swept back portions extending therefrom at a swept angle. A propulsion system includes a plurality of propulsion assemblies each attached to the airframe proximate one of the leading apexes. Each of the propulsion assemblies includes a rotor assembly having a tilting degree of freedom. A flight control system is operable to control the propulsion assemblies including tilting the rotor assemblies to generate variable thrust vectors that have a maximum angle that is generally congruent with the swept angles of the M-wings.
Un aéronef comprend un mode de décollage et datterrissage verticaux et un mode de vol vers lavant. Laéronef comprend une cellule avec une première et une deuxième aile en M, chacun comprenant une paire de sommets dattaque avec des parties en flèche avant et en flèche arrière sétendant à un angle de flèche. Un système de propulsion comprend plusieurs assemblages de propulsion, chacun attachés à la cellule à proximité des sommets dattaque. Chacun des assemblages de propulsion comprend un ensemble rotor comprenant un degré de liberté dinclinaison. Un système de commande de vol peut être exploité pour contrôler les assemblages de propulsion comprenant linclinaison des ensembles rotors pour générer des vecteurs de poussée axiaux ayant un angle maximum généralement congruent avec les angles de flèche des ailes en M. |
---|