RAILWAY VEHICLE COUPLER

A knuckle of a coupler of a rail vehicle includes a leading beam having a pulling face, a lateral offset beam extending from the leading beam, a tail extending from the lateral offset beam, an extension wall extending from the lateral offset beam towards an end of the tail, and a tapered lock engagement wall extending from the extension wall to the end of the tail. The tapered lock engagement wall is angled in relation to the extension wall. The tapered lock engagement wall is configured to engage an interior face of a main body of a lock of the coupler. The interior face defines a knuckle-engaging surface that is configured to bear against the tapered lock engagement wall. L'invention concerne une mâchoire d'un attelage d'un véhicule ferroviaire comprenant une poutre maîtresse ayant une face de traction, une poutre à décalage latéral s'étendant à partir de la poutre maîtresse, une queue s'étendant à partir de la poutre à décalage latéral, une paroi d'extension s'étendant à partir de la poutre à décalage latéral vers une extrémité de la queue et une paroi de mise en prise par verrouillage évasée s'étendant de la paroi d'extension à l'extrémité de la queue. La paroi de mise en prise par verrouillage évasée est inclinée par rapport à la paroi d'extension. La paroi de mise en prise par verrouillage évasée est conçue pour mettre en prise une face intérieure d'un corps principal d'un verrou de l'attelage. La face intérieure définit une surface de mise en prise de mâchoire qui est conçue pour venir en appui contre la paroi de mise en prise par verrouillage évasée.