A TIRE WITH AN INSERT CONFIGURED TO MEASURE WEAR OF A TREAD

A tire (100) comprising a tread block (110) made of tread material and an insert (200) comprising a primary capacitive component (210) and a primary inductive component (220). The insert (200) has a first cross section (A1) at a first longitudinal position (r1) and a second cross section (A2) at a s...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	OJALA, JARI, SOINI, TEEMU, TURUNEN, MIKKO, VAPAAKOSKI, SIMO, OKSJOKI, TIMO, RAISANEN, JANI
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre
Schlagworte:	DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES PERFORMING OPERATIONS REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIESIN GENERAL TRANSPORTING TYRE CHANGING OR REPAIRING TYRE INFLATION VEHICLE TYRES VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	A tire (100) comprising a tread block (110) made of tread material and an insert (200) comprising a primary capacitive component (210) and a primary inductive component (220). The insert (200) has a first cross section (A1) at a first longitudinal position (r1) and a second cross section (A2) at a second longitudinal position (r2), wherein the first longitudinal position (r1) is located closer to the tread (120) of the tire (100) than the second longitudinal position (r2), and the second cross section (A2) is greater than the first cross section (A1). A method for applying an insert into a tire (100). An insert (200) is inserted into a blind hole (112) of the tire such that the bottom (202) of the insert (200) is inserted deeper in the blind hole (112) than the top (204) of the insert (200). L'invention concerne un pneu (100) comprenant un bloc (110) de bande de roulement constitué d'un matériau de bande de roulement, une bande de roulement (120), dont une partie est formée par le bloc (110) de bande de roulement et un insert (200) comprenant un composant capacitif primaire (210) et un composant inductif primaire (220). L'insert (200) s'étend dans une direction longitudinale (z200) depuis un fond (202) de l'insert jusqu'à un sommet (204) de l'insert. L'insert (200) présente une première section transversale (A1) en une première position longitudinale (r1) et une seconde section transversale (A2) en une seconde position longitudinale (r2), la première position longitudinale (r1) étant située plus près de la bande de roulement (120) du pneu (100) que la seconde position longitudinale (r2), et la seconde section transversale (A2) étant supérieure à la première section transversale (A1). Au moins une partie du sommet (204) de l'insert (200) ne forme pas une interface avec le matériau de bande de roulement. L'invention concerne également un procédé d'application d'un insert dans un pneu (100). Un insert (200) est inséré dans un trou borgne (112) du pneu de telle sorte que le fond (202) de l'insert (200) soit inséré plus profondément dans le trou borgne (112) que le sommet (204) de l'insert (200).