MECHANICALLY-DISTRIBUTED PROPULSION DRIVETRAIN AND ARCHITECTURE

An aircraft with an integrated boundary layer ingesting propulsion having a mechanically-distributed propulsion system. The mechanically-distributed propulsion system may include an engine to generate a mechanical drive power, a drive shaft, a direction-reversing transmission, and a propulsor fan. The drive shaft may be operatively coupled to the engine to receive the mechanical drive power. The direction-reversing transmission may have a first rotating shaft and a second rotating shaft, the first rotating shaft operatively coupled to the drive shaft to receive the mechanical drive power, which is configured to redirect the mechanical drive power received at the first rotating shaft from a first direction to face a second direction at the second rotating shaft. The propulsor fan may be coupled to the second rotating shaft to convert the mechanical drive power into thrust. Il est décrit un aéronef avec une propulsion dingestion de couche limite intégrée ayant un système de propulsion à répartition mécanique. Le système de propulsion à répartition mécanique peut comprendre un moteur pour générer une puissance dentraînement mécanique, un arbre dentraînement, une boîte de transmission dinversion de direction, et un ventilateur dhélice. Larbre dentraînement peut être couplé fonctionnellement au moteur afin de recevoir la puissance dentraînement mécanique. La transmission dinversion de direction peut avoir un premier arbre de rotation et un deuxième arbre de rotation, le premier arbre de rotation étant couplé fonctionnellement à larbre dentraînement pour recevoir la puissance dentraînement mécanique qui est configurée pour rediriger la puissance dentraînement mécanique reçue au premier arbre de rotation dune première direction afin quil soriente vers une deuxième direction au deuxième arbre de rotation. Le ventilateur dhélice peut être couplé au deuxième arbre de rotation afin de convertir la puissance dentraînement mécanique en poussée.