FUEL CELL VEHICLE CONTROL METHOD AND FUEL CELL VEHICLE CONTROL APPARATUS

A fuel cell vehicle control method executed in a fuel cell vehicle having a fuel cell, an air supply device that supplies air to the fuel cell, a drive motor that drives a fuel cell vehicle using power from the fuel cell, and a transmission provided in a power transmission path between the drive motor and drive wheels, the method changing an output current depending on a required generated power of the fuel cell and adjusting an air supply flow rate of the air supply device depending on the change of the output current, the method comprising: reducing the output current in response to a decrease of the required generated power of the fuel cell when a gearshift operation of the transmission is under an inertia phase of an upshift operation; and controlling the air supply flow rate to an inertia phase supply flow rate higher than the air supply flow rate set in response to the decrease of the output current. La présente invention concerne un procédé de commande de véhicule à pile à combustible qui est destiné à être exécuté dans un véhicule à pile à combustible comprenant : une pile à combustible ; un dispositif d'alimentation en air fournissant de l'air à la pile à combustible ; un moteur d'entraînement entraînant le véhicule à pile à combustible à l'aide d'énergie électrique provenant de la pile à combustible ; et une transmission disposée dans une chaîne cinématique entre le moteur d'entraînement et des roues motrices. Le procédé de commande de véhicule à pile à combustible comprend les étapes consistant : à faire varier le courant électrique de sortie en fonction d'une puissance électrique demandée à générer par la pile à combustible ; et à régler le débit d'alimentation en air provenant du dispositif d'alimentation en air en fonction de la variation du courant électrique de sortie. Dans le procédé de commande de véhicule à pile à combustible, lorsqu'un changement de vitesse par la transmission est dans la phase d'inertie de passage à la vitesse supérieure, le courant électrique de sortie est diminué conformément à la diminution de la puissance électrique demandée à générer par la pile à combustible, et le débit d'alimentation en air est commandé de manière à atteindre un débit d'alimentation de phase d'inertie qui est supérieur au débit d'alimentation en air adapté à la diminution du courant électrique de sortie.