TRUCK MOUNTED BRAKE SYSTEM FOR ROD-UNDER STYLE BOLSTERS

A railcar brake system includes a first brake beam and a second brake beam configured to be mounted on opposite sides of a bolster of a railcar truck; a brake cylinder connected to the first brake beam; a first lever and a second lever pivotally connected to the first brake beam at separate points, the first lever and the second lever also being connected to opposing ends of the brake cylinder to connect the brake cylinder to the first brake beam; a slack adjuster connected to the second brake beam; a first push rod connecting the first lever to the second brake beam and the slack adjuster; and a second push rod connecting the second lever to the second brake beam and the slack adjuster. Actuation of the brake cylinder causes movement of the brake beams via the first and second levers and the first and second push rods. L'invention concerne un système de frein d'autorail comprenant une première poutre-frein et une seconde poutre-frein configurées pour être montées sur des côtés opposés d'une traverse d'un bogie d'autorail; un cylindre de frein raccordé à la première poutre-frein; un premier levier et un second levier raccordés de manière pivotante à la première poutre-frein au niveau de points séparés, le premier levier et le second levier étant également raccordés à des extrémités opposées du cylindre de frein pour raccorder le cylindre de frein à la première poutre-frein; un rattrape-jeu raccordé à la seconde poutre-frein; une première tige-poussoir raccordant le premier levier à la seconde poutre-frein et au rattrape-jeu; et une seconde tige-poussoir raccordant le second levier à la seconde poutre-frein et au rattrape-jeu. L'actionnement du cylindre de frein provoque un mouvement des poutres-frein par l'intermédiaire des premier et second leviers et des première et seconde tiges-poussoir.