ARRANGEMENT AND VEHICLE

This invention concerns an arrangement (1) intended to be mounted at a vehicle (2) intended for forestry, comprising a load-bearing part (3) and driving bogie wheels (4) where the arrangement (1) comprises at least two extra wheels (5) that can be individually controlled in the vertical direction where each extra wheel is arranged at a shaft (6) that is fixed and that is not rotatable, pivotable, and is arranged at the bogie box (7) of the vehicle in order to distribute the weight of the machine. The individually controlled extra wheels (5) are subject to a driving force and mounted at at least two arms (12) arranged at the bogie boxes of the vehicle, that a track (18) is placed around each set of bogie wheels (4) and the extra wheel (5) in order to protect against skidding and to distribute the weight, reducing the ground pressure and that a tension arrangement (19) in the form of a cylinder under pressure or a coiled spring unit is arranged at each arm in order to absorb motions in the length of the arm (12) such that the length of the track does not change when the arm (12) moves up and down. The invention concerns also a vehicle (2) comprising such an arrangement (1). La présente invention concerne un agencement (1) destiné à être monté sur un véhicule (2) d'usage forestier, comprenant une partie de support de charge (3) et des roues de bogie d'entraînement (4), ledit agencement (1) comprenant au moins deux roues supplémentaires (5) qui peuvent être commandées individuellement dans la direction verticale où chaque roue supplémentaire est agencée au niveau d'un arbre (6) qui est fixe et qui n'est pas rotatif, pivotant, et qui est agencé au niveau du boîtier de bogie (7) du véhicule afin de répartir le poids de la machine. Les roues supplémentaires (5) commandées individuellement sont soumises à une force d'entraînement et montées sur au moins deux bras (12) agencés sur les boîtiers de bogie du véhicule, une chenille (18) étant disposée autour de chaque ensemble de roues de bogie (4) et de la roue supplémentaire (5) afin de protéger contre le dérapage et répartir le poids, de sorte à réduire la pression du sol. Un agencement de tension (19) en forme de cylindre sous pression ou d'unité de ressort hélicoïdal est agencé au niveau de chaque bras de sorte à absorber des mouvements dans la longueur du bras (12) de sorte que la longueur de la chenille ne change pas lorsque le bras (12) se déplace vers le haut et vers le bas. L'invention concerne en outre un vé