INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A REGULATING DEVICE

Internal combustion engine with a regulating device and an ignition device for igniting a fuel-air mixture in a piston/cylinder unit is provided. The outlet side of the piston-cylinder unit includes a turbocharger and a wastegate wherein an exhaust-gas turbine of the turbocharger can be flowed throu...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	SPYRA, NIKOLAUS, THALHAUSER, JOSEF, KOPECEK, HERBERT
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre
Schlagworte:	BLASTING COMBUSTION ENGINES COMBUSTION ENGINES IN GENERAL CONTROLLING COMBUSTION ENGINES HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FORINTERNAL-COMBUSTION ENGINES INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Internal combustion engine with a regulating device and an ignition device for igniting a fuel-air mixture in a piston/cylinder unit is provided. The outlet side of the piston-cylinder unit includes a turbocharger and a wastegate wherein an exhaust-gas turbine of the turbocharger can be flowed through via the wastegate and the exhaust-gas turbine drives a compressor arranged on the intake side of the piston-cylinder unit. The regulating device, on detecting a predefined triggering condition including an operational age of the internal combustion engine, performs an adjustment of the ignition time and the opening degree of the wastegate, such that overall efficiency of the internal combustion engine is optimized by changing the opening degree for every different ignition time based on an application of overall efficiency versus ignition time curve. L'invention concerne un moteur à combustion interne (1) comportant un dispositif de régulation (2) et au moins un dispositif d'allumage (3) servant à enflammer un mélange air-carburant dans au moins un ensemble cylindre-piston (4). Un turbocompresseur (5) et une soupape de décharge (6) sont agencés côté échappement de l'ensemble ou des ensembles cylindre-piston (4), un flux pouvant contourner une turbine à gaz d'échappement (7) du turbocompresseur (5) en passant par la soupape de décharge (6), la turbine à gaz d'échappement (7) entraînant un compresseur (8) agencé côté entrée de l'ensemble ou des ensembles cylindre-piston (4), le dispositif de régulation (2) effectuant lors de la détection d'une condition de déclenchement prédéfinie un décalage du point d'allumage et du degré d'ouverture de la soupape de décharge (6) de telle manière que le rendement total du moteur à combustion interne est optimisé. Le dispositif de régulation (2) rapproche le point d'allumage du dispositif d'allumage (3) du rendement total optimal et le degré d'ouverture de la soupape de décharge (6) est modifié pour délivrer la puissance fournie nécessaire du moteur à combustion interne.