GASEOUS FUEL CONVERSION SYSTEM FOR MARINE VESSELS, AND RELATED ACCESSORIES

An engine assembly is provided. The assembly includes an internal combustion engine of the type having a air intake manifold and a fuel injector in fluid communication with a cylinder head of the engine and a gasoline or diesel fuel source, a supply line in communication with each channel of the air...

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1. Verfasser: GUERREIRO, JOSE MIGUEL PATRICIO
Format: Patent
Sprache:eng ; fre
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Beschreibung
Zusammenfassung:An engine assembly is provided. The assembly includes an internal combustion engine of the type having a air intake manifold and a fuel injector in fluid communication with a cylinder head of the engine and a gasoline or diesel fuel source, a supply line in communication with each channel of the air intake manifold and being in communication with a gaseous fuel source, the supply line further defining an adapter for controlling flow of gaseous fuel therethrough, and a control module for controlling the fuel injector and a valve, the control module being configured to enable the fuel injector when the engine is operating at a first predetermined operation condition and configured to enable the valve when the engine is operating at a second predetermined operation condition. A method of controlling the same is provided herein. La présente invention concerne un ensemble moteur. L'ensemble comprend un moteur à combustion interne du type ayant une tubulure d'admission d'air et un injecteur de carburant en communication fluidique avec une culasse du moteur et une source de carburant essence ou diesel, une conduite d'alimentation en communication avec chaque canal de la tubulure d'admission d'air et en communication avec une source de carburant gazeux, la conduite d'alimentation délimitant en outre un adaptateur destiné à réguler l'écoulement de carburant gazeux dans celle-ci, et un module de commande pour commander l'injecteur de carburant et une soupape, le module de commande étant configuré pour activer l'injecteur de carburant quand le moteur tourne dans un premier état de fonctionnement prédéfini et configuré pour activer la soupape quand le moteur tourne dans un second état de fonctionnement prédéfini. L'invention concerne aussi un procédé de commande de celui-ci.