RAILCAR COUPLER SYSTEM AND METHOD

A railcar coupler, comprising: a coupler head portion extending from a shank portion, the coupler head portion configured to couple to a first coupler knuckle for coupling the railcar coupler to a second railcar coupler of an adjacent railcar; the coupler head portion comprising a nose portion and a gathering face extending from the nose portion for engaging a second coupler knuckle coupled to the second railcar coupler; the coupler head portion comprising a guard arm portion extending from the nose portion towards the shank portion; and the coupler head portion comprising a configuration allowing for greater than approximately 4.5 inches of travel distance with respect to a railcar striker during coupling to the second railcar coupler of the adjacent railcar while a distance between a nose end of the guard arm portion and the railcar striker is approximately 15.75 inches before the coupling to the second railcar. Un attelage de wagon porte-rails comprenant une partie tête dattelage sétendant depuis une partie tige. La partie tête dattelage est configurée pour satteler à une première mâchoire dattelage pour atteler lattelage de wagon à un second attelage de wagon dun wagon adjacent. La partie tête dattelage comprend une partie nez et une face de jonction sétendant à partir de la partie nez pour venir en prise avec une seconde mâchoire dattelage attelée au second attelage de wagon. La partie tête dattelage comprend une partie guide dattelage sétendant de la partie nez à la partie tige. La partie tête dattelage présente une configuration permettant une distance de déplacement supérieure à environ 4,5 pouces par rapport à une gâche de wagon porte-rails pendant lattelage au second attelage de wagon du wagon adjacent, tandis quune distance entre lextrémité nez de la partie guide dattelage et la gâche de wagon est denviron 15,75 pouces avant lattelage au second wagon.