RAILCAR BRAKE BEAM ASSEMBLY AND RELATED METHOD OF DESIGNING A RAILCAR BRAKE BEAM ASSEMBLY

A railcar brake beam assembly including a brake beam formation having a tension member, a compression member and strut, and with the strut defining an axis for the brake beam assembly. First and second brake head assemblies are disposed to opposite lateral sides of the axis, with each brake head assembly being operably carried by the brake beam formation and includes a guide member extending in a direction away from the axis. The first and second brake head assemblies are generally centered laterally relative to the axis of the brake beam assembly. A distal end of the guide member on the first brake head assembly is disposed a different lateral distance from the axis of the brake beam assembly than is a distal end of the guide member on the second brake head assembly to minimize lateral shifting movements while maintaining adequate clearances for permitting reciprocal moments of the brake beam assembly during application of braking forces. A method of designing a brake beam assembly for a railcar is also disclosed. Un mécanisme de triangle de frein de wagon comprend une formation de triangle de frein ayant une barre tendue, un contrefort et un étrésillon, qui définit un axe du mécanisme de triangle de frein. Un premier et un deuxième porte-semelle de frein sont placés sur des côtés latéraux opposés de laxe, chaque porte-semelle étant fonctionnellement porté par la formation de triangle de frein et comprenant un élément-guide sétendant dans une direction en éloignement de laxe. Le premier et le deuxième porte-semelle sont généralement centrés latéralement par rapport à laxe du mécanisme de triangle de frein. Une extrémité distale de lélément-guide du premier porte-semelle est placée à une distance latérale de laxe du triangle différente dune extrémité distale de lélément-guide du deuxième porte-semelle pour minimiser les déplacements latéraux tout en maintenant un jeu adéquat pour permettre les moments réciproques du triangle de frein pendant lapplication de forces de freinage. Une méthode de conception dun triangle de frein pour un wagon est aussi décrite.