VEHICLE, AND VEHICLE CONTROL METHOD

According to this vehicle and control method for the same, an electric motor control device sets a target left power (TM1) and a target right power (TM2), on the basis of the power (.beta.) suppliable by a power supply, power loss (L1, L2) dependent on the respective rotation state quantities (Nmot)...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	TSUKAMOTO, TOSHINORI, NOGUCHI, MASATOSHI, ANDO, YOSHINORI
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES MOTOR VEHICLES PERFORMING OPERATIONS ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT TRAILERS TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	According to this vehicle and control method for the same, an electric motor control device sets a target left power (TM1) and a target right power (TM2), on the basis of the power (.beta.) suppliable by a power supply, power loss (L1, L2) dependent on the respective rotation state quantities (Nmot) of a left electric motor and a right electric motor, the target power difference (.DELTA.TT) between the left electric motor and the right electric motor, and the target sum of power (TRT_req) of the left electric motor and the right electric motor, and controls the left electric motor and the right electric motor using the target left power (TM1) and the target right power (TM2). L'invention porte sur un véhicule (10) et sur son procédé de commande, dans lesquels un dispositif de commande de moteur électrique (28) établit une puissance gauche cible (TM1) et une puissance droite cible (TM2), sur la base de la puissance (ß) pouvant être fournie par une alimentation (20), d'une perte de puissance (L1, L2) dépendant des quantités d'état de rotation respectives (Nmot) d'un moteur électrique gauche (16) et d'un moteur électrique droit (18), de la différence de puissance cible (?TT) entre le moteur électrique gauche (16) et le moteur électrique droit (18), et de la somme de puissance cible (TRT_req) du moteur électrique gauche (16) et du moteur électrique droit (18), et commande le moteur électrique gauche (16) et le moteur électrique droit (18) à l'aide de la puissance gauche cible (TM1) et de la puissance droite cible (TM2).