METHOD AND DEVICE FOR TYRE CONDITION ANALYSIS

A system for measuring the depth of tread of a tyre (5) on a wheel (2) of a vehicle (1) whilst the wheel is rotating and moving along the ground. A camera (3) captures images whilst the tyre rotates for at least the major part of its circumference. Light sources (L1 to L4) are spaced longitudinally...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	BEEKER, WILLEM PAUL, CODD, ALEXANDER PAUL, BRADLEY, WILLIAM JAMES, TAYLOR, PAUL MICHAEL
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre
Schlagworte:	MEASURING MEASURING ANGLES MEASURING AREAS MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEARDIMENSIONS PHYSICS TESTING TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES ORSTRUCTURES TESTING STRUCTURES OR APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Beschreibung
Zusammenfassung:	A system for measuring the depth of tread of a tyre (5) on a wheel (2) of a vehicle (1) whilst the wheel is rotating and moving along the ground. A camera (3) captures images whilst the tyre rotates for at least the major part of its circumference. Light sources (L1 to L4) are spaced longitudinally and are directed at an acute angle to the path of the tyre, to illuminate the tyre whilst images are captured. The images are analysed by data processing apparatus (8) and the tread depth is determined from the length of shadows (12, 13) in the gaps(11) between tread blocks (10). The light sources are activated and de-activated sequentially in accordance with signals from longitudinally spaced sensors (S1 to S4) which detect the presence of the tyre, so that when an image is captured of a portion of the tyre tread, only one light source is activated to illuminate that portion of the tyre tread. L'invention concerne un système pour mesurer la profondeur de bande de roulement d'un pneumatique (5) sur une roue (2) d'un véhicule (1) lorsque la roue tourne et se déplace sur le sol. Une appareil photo (3) capture des images lorsque le pneumatique tourne pour au moins la partie principale de sa circonférence. Des sources de lumière (L1 à L4) sont espacées longitudinalement et sont dirigées à un angle aigu vers la trajectoire du pneumatique, pour éclairer le pneumatique lorsque des images sont capturées. Les images sont analysées par un appareil de traitement de données (8), et la profondeur de bande de roulement est déterminée à partir de la longueur d'ombres (12, 13) dans les espaces (11) entre des pavés (10). Les sources de lumière sont activées et désactivées séquentiellement en fonction de signaux provenant de capteurs espacés longitudinalement (S1 à S4) qui détectent la présence du pneumatique de telle sorte que, lorsqu'une image est capturée d'une partie de la bande de roulement de pneumatique, une seule source de lumière est activée pour éclairer cette partie de la bande de roulement de pneumatique.