GUST COMPENSATION SYSTEM AND METHOD FOR AIRCRAFT

A gust compensation system may be configured to adaptively reduce gust loads exerted into an aircraft and may include a gust signal sub-system configured to: predict a gust; generate a gust signal based on analysis of one or more signals; and output the gust signal to move one or more control surfaces in response to the gust signal prior to the gust being exerted onto or into wings of the aircraft. The gust signal may be a_air + (sin-1((VS ¨ L *q * Tr/180)/TAS) +p * sinszl) - 8)/cosszl) where 8 is a pitch angle of the aircraft, p is a sideslip angle of the aircraft, szl) is a roll angle of the aircraft, q is a pitch rate of the aircraft, VS is a vertical speed of the aircraft, TAS is a true air speed of the aircraft, and a_air is a vane angle of attack. Un système de compensation de rafales peut être configuré pour réduire de manière adaptative les charges de rafale exercées sur un aéronef et peut comprendre un sous-système de signal de rafale pour prédire une rafale, produire un signal de rafale en fonction dune analyse dun ou de plusieurs signaux, et générer un signal de rafale pour déplacer une ou plusieurs gouvernes en réponse au signal de rafale avant que la rafale exerce sa force sur les ailes de laéronef. Le signal de rafale peut être : a_air + (sin-1((VS ~ L *q * Tr/180)/TAS) +p * sinszl) - 8)/cosszl). Dans cette formule, « 8 » est une assiette longitudinale de laéronef, « p » est un angle de ripage de laéronef, « szl) » est un angle d'inclinaison de laéronef, « q » est une vitesse de tangage de laéronef, « VS » est une vitesse verticale de laéronef, « TAS » est une vitesse vraie de laéronef et « a_air » est un angle d'attaque daube.