SEALING ARRANGEMENT FOR A MOTOR VEHICLE WINDOW PANE

Disclosed is a sealing arrangement for a vehicle window pane, comprising at least: (a) a holding rail (3) with a latching channel (4), wherein the latching channel (4) comprises a guide rail (5) and a spring member (6), (b) the holding rail (3) is secured on a window pane (1), (c) a cover (7) with a guide channel (8), wherein the guide channel (8) is formed by a latching rail (9) and a positioning stop (10) and the guide rail (5) is arranged in the guide channel (8) and the latching rail (9) is latched in the latching channel (4), wherein the spring member (6) is latch-connected to the latching rail (9), wherein (d) a spring element (11) is tensioned in the guide channel (8) between an abutment surface (12) on the underside of the cover (7) and the guide rail (5), wherein the spring element (11) is designed as a single lip in cross-section and, in conjunction with the guide rail (5), seals and supports the underside of the cover (7) between the positioning stop (10) and the latching rail (9). L'invention concerne un dispositif d'étanchéité pour une vitre de véhicule comprenant a. un rail de retenue (3) pourvu d'un canal d'encliquetage (4), le rail d'encliquetage (4) comprenant un rail de guidage (5) et une branche (6) faisant ressort, b. le rail de retenue (3) étant fixé sur une vitre (1), c. une couverture (7) comprenant un canal de guidage (8), le canal de guidage (8) étant formé par un rail d'encliquetage (9) et une butée de positionnement (10), le rail de guidage (5) étant disposé dans le canal de guidage (8), le rail d'encliquetage (9) étant encliqueté dans le canal d'encliquetage (4) et la branche (6) faisant ressort étant reliée par encliquetage au rail d'encliquetage (9), d. un élément (11) faisant ressort est serré entre une surface d'appui (12) sur le côté inférieur de la couverture (7) et le rail de guidage (5) dans le canal de guidage (8), l'élément (11) faisant ressort étant conçu en section transversale comme une lèvre individuelle et étanchant et supportant conjointement avec le rail de guidage (5) la surface d'appui (12) sur le côté inférieur de la couverture (7) entre la butée de positionnement (10) et le rail d'encliquetage (9).