SAFETY CATCH FOR A TRAVELING BODY OF AN ELEVATOR SYSTEM

The invention relates to a safety catch (1) for an elevator system comprising at least one traveling body which is arranged in an elevator shaft in a movable manner along a guide rail (4) and/or a brake rail. The safety catch is suitable for braking and retaining the traveling body on the guide rail (4) and/or on a brake rail as required. The safety catch (1) comprises a control plate (6) for receiving a brake body and for positioning the brake body relative to the guide rail (4) and/or the brake rail. The brake body is designed in at least two pieces and comprises a first brake element (7) and a second brake element (8). The first brake element (7) is substantially designed solely for braking and retaining purposes when the traveling body is moving along the guide rail (4) and/or brake rail in an upward direction, and the second brake element (8) is designed solely for braking and retaining purposes when the traveling body is moving along the guide rail (4) and/or the brake rail in a downward direction (b). L'invention concerne un mécanisme de sécurité (1) destiné à un système d'ascenseur, comprenant au moins un corps mobile disposé de manière à pouvoir se déplacer le long d'un rail de guidage (4) et/ou d'un rail de freinage dans une cage d'ascenseur. Le mécanisme de sécurité (1) est conçu pour freiner et retenir en fonction du besoin le corps mobile contre le rail de guidage (4) et/ou contre un rail de freinage. Le mécanisme de sécurité (1) comprend une plaque de commande (6) destinée à accueillir un corps de freinage et à positionner le corps de freinage par rapport au rail de guidage (4) et/ou au rail de freinage. Le corps de freinage est formé en au moins deux parties et comprend un premier élément de freinage (7) et un deuxième élément de freinage (8). Le premier élément de freinage (7) est configuré pour freiner et retenir pratiquement uniquement lors du déplacement du corps mobile le long du rail de guidage (4) et/ou du rail de freinage dans le sens de la montée. Le deuxième élément de freinage (8) est configuré pour freiner et retenir uniquement lors du déplacement du corps mobile le long du rail de guidage (4) et/ou du rail de freinage dans le sens de la descente (b).