CROSS-OVER SWITCH FOR A MONORAIL

A cross-over switch system for switching a monorail vehicle between two fixed guideway beams is provided. The cross-over switch system includes two articulated beams and a median beam. Each one of the two articulated beams, constructed of a chain of pivotably interconnected segments, and is pivotably connected to a different one of the two parallel fixed guideways. The median beam, which is pivotable in its center, is located at a median distance between the two parallel fixed guideway beams. Two clearance segments are provided, each one being pivotably connected to a different one of the fixed guideway beams at an end of the discontinuities that is proximate the median pivot point. When in a switching mode, the median beam is pivoted and each segment of each articulated beam is also pivoted so that each one of the articulated beam abuts an opposed end of the median beam, and the two clearance segments rotate in a same direction as the median beam. When in the non-switching mode two clearance segments are aligned with the two guideway beams. On propose un système de commutateur de croisement pour la commutation dun véhicule monorail entre deux poutres de guidage fixes. Le système de commutateur de croisement comprend deux poutres articulées et une poutre médiane. Chacune des deux poutres articulées est constituée dune chaîne de segments interconnectés de manière pivotante et est reliée de manière pivotante à une poutre différente parmi les deux poutres de guidage fixes parallèles. La poutre médiane, qui peut pivoter dans son centre, est située à une distance médiane entre les deux poutres de voie fixes parallèles. Deux segments de dégagement sont fournis, chacun étant relié de manière pivotante à une poutre différente parmi les poutres de guidage à une extrémité de la discontinuité qui est à proximité du point de pivot médian. Lorsquelle est dans un mode de commutation, la poutre médiane est pivotée et chaque segment est également pivoté de sorte que chacune des poutres articulées bute sur lextrémité opposée de la poutre médiane, et les deux segments de dégagement tournent dans une même direction que la poutre médiane. Quand le système est en mode de non-commutation, les deux segments de dégagement sont alignés avec les deux poutres de guidage.