METHOD FOR CONTROLLING A MAGNETIC RAIL BRAKE DEVICE OF A RAIL VEHICLE

The invention relates to a method for controlling a magnetic rail brake device (1) of a rail vehicle, which device contains at least one solenoid (6) of a magnet rail brake (8), said solenoid being fed from an source of electrical energy (2) via an electrical connection (4), wherein upon a magnet rail brake activation signal the electrical connection (4) between the source of electrical energy (2) and the at least one solenoid (6) of the magnet rail brake (8) is established and upon a magnet rail brake de-activation signal same is disconnected, in order to excite the at least one solenoid (6) to generate a magnetic force or de-excite said at least one solenoid (6). According to the invention a) upon the magnet rail brake activation signal, the electrical connection (4) between the source of electrical energy (2) and the at least one solenoid (6) of the magnet rail brake (8), once established, is disconnected and re-established in a fixed sequence of cycles, or b) upon the magnet rail brake de-activation signal, the electrical connection (4) between the source of electrical energy (2) and the at least one solenoid (6) of the magnet rail brake (8), once disconnected, is established and disconnected again in a fixed sequence of cycles. L'invention concerne un procédé de commande d'un dispositif de frein électromagnétique sur rail (1) d'un véhicule ferroviaire. Ledit dispositif contient au moins une bobine magnétique (6), alimentée par une source d'énergie électrique (2) au moyen d'une liaison électrique (4), d'un frein électromagnétique sur rail (8). La liaison électrique (4) entre la source d'énergie électrique (2) et la ou les bobines magnétiques (6) du frein électromagnétique sur rail (8) est établie en réponse à un signal d'activation du frein électromagnétique sur rail et est coupée en réponse à un signal de désactivation du frein électromagnétique sur rail, afin d'exciter ou de désexciter au moins la ou les bobines magnétiques (6) pour produire une force magnétique. Selon l'invention, a) en réponse au signal d'activation du frein électromagnétique sur rail, la liaison électrique (4) entre la source d'énergie électrique (2) et la ou les bobines magnétiques (6) du frein électromagnétique sur rail (8), une fois établie, est coupée et rétablie au cours d'une succession déterminée de cycles, ou b) en réponse au signal de désactivation du frein électromagnétique sur rail, la liaison électrique (4) entre la source d'énergie électrique (2) et la ou les bobines