MODULAR TIRE TREAD ANALYZING STATION

A modular, portable, drive-through tire tread wear and brake testing system including a tire tread wear analyzer and flat plate brake tester housed in an intermodal cargo shipping container. Doors open on opposing sides of the container to permit a vehicle to be driven through it and, as the vehicle...

Ausführliche Beschreibung

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Hauptverfasser: TRACY, MARK, TRACY, ROGER, CATINOT, JACQUES
Format: Patent
Sprache:eng ; fre
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Beschreibung
Zusammenfassung:A modular, portable, drive-through tire tread wear and brake testing system including a tire tread wear analyzer and flat plate brake tester housed in an intermodal cargo shipping container. Doors open on opposing sides of the container to permit a vehicle to be driven through it and, as the vehicle passes over the floor of the modular container and the flat plate brake tester, its tires are scanned by a flush- mounted tire tread depth scanner. The scanned output, a digitized tread profile, is analyzed for tread depth, tire wear patterns from chronic under- or over-inflation, and wheel misalignment. Cameras trained on the vehicle entering the container that feed video to monitors visible to the driver plus structural components on the floor of the container help to guide the vehicle into position over the scanner. The tire and brake report is generated immediately and transmitted to the appropriate recipient. Un système dessai de frein et dusure de bande de roulement portatif et modulaire, permettant le passage des véhicules, comprend un analyseur dusure de bande de roulement et un freinomètre à plaque plate logés dans un conteneur dexpédition de marchandises intermodal. Des portes souvrent sur des côtés opposés du conteneur pour permettre à un véhicule de le traverser. Alors que le véhicule passe au-dessus du plancher du conteneur modulaire et du freinomètre à plaque plate, ses pneus sont balayés par un scanneur de profondeur de bande roulement affleurant. La sortie de balayage, un profil de bande de roulement numérisé, est analysée pour déterminer la profondeur de la bande de roulement, les motifs dusure des pneus résultant dun sous-gonflage ou dun surgonflage chronique et un défaut de parallélisme des roues. Des caméras orientées sur le véhicule qui entre dans le conteneur envoyant un signal vidéo à des écrans visibles pour le conducteur et des composants structurels sur le plancher du conteneur aident à guider le véhicule en position au-dessus du scanneur. Le rapport des pneus et des freins est généré immédiatement et transmis au destinataire approprié.