DYNAMICALLY-LUBRICATED BEARING AND METHOD OF DYNAMICALLY LUBRICATING A BEARING

Dynamically-lubricated bearings and methods of dynamically lubricating bearings, including bearings used in gas turbine engines. Such a bearing (100) includes an inner race (102) having an inner race groove (110), an outer race (104) having an outer race groove (112) that opposes the inner race groove (110), rolling elements (106) disposed between the inner (102) and outer (104) races and in rolling contact with the inner (110) and outer race (112) grooves, and a cage (108) disposed between the inner (102) and outer (104) races to maintain separation between the rolling elements (106). A lubricant is introduced into a cavity between the inner (102) and outer (104) races, and rotation of the inner race relative to the outer race causes air to enter pockets of the cage (108) that contain the rolling elements 106), which in turn causes the lubricant to exit the cavity of the bearing. La présente invention se rapporte à des paliers lubrifiés dynamiquement et à des procédés permettant de lubrifier dynamiquement des paliers, y compris des paliers utilisés dans des moteurs à turbine à gaz. Un tel palier (100) comprend une voie de roulement interne (102) qui comporte une rainure de voie de roulement interne (110), une voie de roulement externe (104) qui comporte une rainure de voie de roulement externe (112), qui est opposée à la rainure de voie de roulement interne (110), des éléments roulants (106) disposés entre la voie de roulement interne (102) et la voie de roulement externe (104) et qui sont en contact par roulement avec la rainure de voie de roulement interne (110) et la rainure de voie de roulement externe (112) et une cage (108) disposée entre la voie de roulement interne (102) et la voie de roulement externe (104) afin de conserver une séparation entre les éléments roulants (106). Un lubrifiant est introduit dans une cavité située entre la voie de roulement interne (102) et la voie de roulement externe (104) et la rotation de la voie de roulement interne par rapport à la voie de roulement externe provoque une entrée d'air dans des poches de la cage (108) qui contiennent les éléments roulants (106), ce qui, à son tour, provoque la sortie du lubrifiant de la cavité du palier.