VEHICLE TYRE PRESSURE CHECKING

A sensor array for checking vehicle tyre pressure comprises two sets of sensor members. The first set is formed by slits cut into a plate of metal to form first fingers connected in cantilevered fashion to a first base portion, which extend in the direction of intended vehicle movement to free ends. The second set is formed by slits cut into a plate of metal to form second fingers connected in cantilevered fashion to a second base portion, which extend in the reverse of the direction of intended vehicle movement to free ends. The fingers of the two sets are aligned and the free ends are closely adjacent. Each finger is provided with a load sensing system which provides an indication of the load on the finger as the tyre moves over the finger. Loads are applied to different positions along the fingers as the tyre moves over the array. L'invention porte sur un réseau de capteurs (13) pour contrôler la pression d'un pneu de véhicule tandis qu'il est déplacé sur le réseau, lequel réseau comprend deux ensembles (14) et (19) d'éléments de capteur opposés, alignés. Le premier ensemble (14) d'éléments de capteur est formé par des fentes (15) découpées dans une plaque de métal pour former des premiers doigts (16) reliés en porte-à-faux à une première partie de base (17), qui s'étendent dans la direction de déplacement prévu du véhicule, jusqu'à des extrémités libres (18). Le second ensemble (19) d'éléments de capteur est formé par des fentes (20) découpées dans une plaque de métal pour former des seconds doigts (21) reliés en porte-à-faux à une seconde partie de base (22), qui s'étendent à l'opposé de la direction de déplacement prévu du véhicule, jusqu'à des extrémités libres (23). Les doigts des deux ensembles sont alignés et les extrémités libres (18) et (23) sont étroitement adjacentes. Chaque doigt comporte un système de détection de charge (28, 29) qui fournit une indication sur la charge sur le doigt à mesure que le pneu se déplace sur le doigt. Des charges sont appliquées à différentes positions le long des doigts à mesure que le pneu se déplace sur le réseau. La sensibilité du réseau augmente à partir d'un minimum pour une charge appliquée, où les premiers doigts (16) sont fixés à la première partie de base (17), à un maximum adjacent aux extrémités libres (18, 23) des premier et second doigts (16) et (21), puis diminue à un minimum, où les seconds doigts (21) sont fixés à la seconde partie de base (22). Les doigts peuvent être remplacés par une série d'él