DUAL PUMP REGULATOR SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE TRANSMISSION

An apparatus and method are disclosed for controlling fluid flow in a motor vehicle transmission. At least one friction engagement device is fluidly coupled to a first pump, and a lubrication and cooling sub-system is normally fluidly coupled to a second pump. Illustratively, when a flow rate of the...

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	FULLER, JOHN WILLIAM EDWARD, WEBER, DARREN J, LONG, CHARLES F
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES BLASTING ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GEARING GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	An apparatus and method are disclosed for controlling fluid flow in a motor vehicle transmission. At least one friction engagement device is fluidly coupled to a first pump, and a lubrication and cooling sub-system is normally fluidly coupled to a second pump. Illustratively, when a flow rate of the fluid in the first fluid passageway is less than a threshold fluid flow rate, a temperature of the fluid is greater than a temperature threshold and a fluid flow demand is greater than a fluid flow demand threshold, fluid flow from the second pump to the lubrication and cooling sub-system is blocked and fluid supplied by the second pump is instead directed to the at least one friction engagement device such that fluid is supplied by both the first and second pumps only to the at least one friction engagement device. L'invention concerne un appareil et un procédé pour commander un écoulement de fluide dans une boîte de vitesses de véhicule à moteur. Au moins un dispositif de prise par frottement est accouplé de manière fluidique à une première pompe, et un sous-système de lubrification et de refroidissement est normalement accouplé de manière fluidique à une seconde pompe. De manière illustrative, lorsqu'un débit du fluide dans le premier passage de fluide est inférieur à un débit de fluide de seuil, une température de fluide est supérieure à un seuil de température et une exigence de débit de fluide est supérieure à un seuil de demande de débit de fluide, l'écoulement de fluide de la seconde pompe au sous-système de lubrification et de refroidissement est bloqué et le fluide refoulé par la seconde pompe est à la place dirigé vers le ou les dispositifs de prise par frottement, de sorte que du fluide soit distribué par la première et par la seconde pompe uniquement au ou aux dispositifs de prise par frottement.