MASTER LINK JOINT FOR A TRACK UNDERCARRIAGE AND METHOD OF RETROFITTING AN EXISTING UNDERCARRIAGE

A master link joint (41) for a drive chain (33) is disclosed. The disclosed master link joint (41) includes two master links (121, 241). Each master link (121, 241) includes a first half link (42, 43, 442) and a second half link (44, 45) that engage each other along mating abutment surfaces (60, 70, 260, 370 ). The two master links (121, 241) are disposed on opposite sides of the chain (33). The first half links (42, 43, 442) are coupled by a pin (38) that traverses the chain (33) and the second half links (44, 45) are coupled by a bushing (135) that traverses the chain (33). The mating abutment surfaces (60, 70, 260, 370 )include a first ramp (65, 165) that meets a second offset ramp at a junction or root (67, 167, 467). An angle T defined by the second ramps (66, 166) of the mating abutment surfaces (60, 70, 260, 370) and a line (68, 168) parallel to the rail (69, 76, 269, 376) or bottom pad of the half links ranges from about 45 to about 53°. La présente invention a trait à un joint de maillon de raccord (41) destiné à une chaîne de transmission (33). Le joint de maillon de raccord (41) selon la présente invention inclut deux maillons de raccord (121, 241). Chaque maillon de raccord (121, 241) inclut un premier demi-maillon (42, 43, 442) et un second demi-maillon (44, 45) qui se mettent en prise l'un avec l'autre le long de surfaces de butée de contact (60, 70, 260, 370). Les deux maillons de raccord (121, 241) sont disposés sur des côtés opposés de la chaîne (33). Les premiers demi-maillons (42, 43, 442) sont couplés au moyen d'une broche (38) qui traverse la chaîne (33) et les seconds demi-maillons (44, 45) sont couplés au moyen d'une douille (135) qui traverse la chaîne (33). Les surfaces de butée de contact (60, 70, 260, 370) incluent une première rampe (65, 165) qui vient à la rencontre d'une seconde rampe décalée au niveau d'une jonction ou d'un fond de filet (67, 167, 467). Un angle T défini par les secondes rampes (66, 166) des surfaces de butée de contact (60, 70, 260, 370) et une ligne (68, 168) parallèle au rail (69, 76, 269, 376) ou au patin inférieur des demi-maillons est compris entre environ 45° et environ 53°.