RAILROAD FREIGHT CAR BRAKE BEAM ASSEMBLY

A railroad freight car brake beam with a strut having a pair of generally parallel and joined side walls disposed to opposite sides of an axis of the strut and having a central hollow portion along with a longitudinally elongated slot adapted to be inclined a predetermined number of degrees from vertical for accommodating an elongated brake lever extending through the strut. Each side wall of the strut defines a bore opening to the hollow center portion and to an exterior of the strut. The bores defined by the strut are aligned relative to each other to accommodate at least a length-wise portion of a brake lever pivot pin extending through the strut and serving to connect the brake lever to the strut. The aligned bores in the strut also define a pivot axis for the brake lever. The strut further includes a pair of bushings which journal the brake lever pivot pin. One bushing is accommodated in each bore de-fined by the strut. Cooperating instrumentalities inhibit inadvertent displacement of the brake pin bushings away from the axis of and relative to the strut thereby fixing the pivot axis of the brake lever relative to the strut. L'invention porte sur un triangle de frein de wagon de marchandises, avec un étrésillon ayant une paire de parois latérales globalement parallèles et reliées, disposées sur des côtés opposés d'un axe de l'étrésillon et ayant une partie creuse centrale conjointement avec une fente longitudinalement allongée apte à être inclinée d'un nombre prédéterminé de degrés par rapport à la verticale pour recevoir un levier de frein allongé s'étendant à travers l'étrésillon. Chaque paroi latérale de l'étrésillon définit une ouverture d'alésage vers la partie centrale creuse et vers un extérieur de l'étrésillon. Les alésages définis par l'étrésillon sont alignés les uns par rapport aux autres pour recevoir au moins une partie longitudinale d'un tourillon de levier de frein s'étendant à travers l'étrésillon et servant à relier le levier de frein à l'étrésillon. Les alésages alignés dans l'étrésillon définissent également un axe de pivotement du levier de frein. L'étrésillon comprend en outre une paire de douilles qui tourillonnent le tourillon de levier de frein. Une douille est reçue dans chaque alésage défini par l'étrésillon. Des instruments coopérants interdisent un déplacement d'éloignement par inadvertance des douilles de tourillon de frein vis-à-vis de l'axe de l'étrésillon et par rapport à l'étrésillon, fixant ainsi l'axe de pivotement d