ENGINE EXHAUST MUFFLER WITH EXHAUST EMISSION CONTROL FUNCTION

In an engine exhaust muffler with an exhaust emission control function, the inside of a box-shaped muffler body is divided into a first exhaust chamber and a second exhaust chamber by a partitioning member which has a third exhaust chamber formed therein. The muffler body is provided with an exhaust inlet for introducing exhaust gas from an engine into the first exhaust chamber. The partitioning member is provided with first communication bores providing communication between the first and second exhaust chambers, and second communication bores providing communication between the second exhaust chamber and the third exhaust chamber. The third exhaust chamber is open to the atmosphere through an exhaust outlet pipe. An exhaust emission control catalyst is carried on an outer surface of the partitioning member facing the first and second exhaust chambers, as well as on an inner surface of the partitioning member facing the third exhaust chamber. An inner surface of the muffler body does not carry the exhaust emission control catalyst. Thus, in this exhaust muffler, thermal damages to the adjacent devices are less, the structure is simple and inexpensive, and a loss in output from the engine is less. Dans un silencieux d'échappement de moteur à fonction de réduction des émissions d'échappement, l'intérieur d'un corps de silencieux en forme de boîte est divisé en une première chambre d'échappement et une deuxième chambre d'échappement par un élément de séparation qui possède une troisième chambre d'échappement formée à l'intérieur. Le corps de silencieux est pourvu d'une entrée d'échappement pour introduire un gaz d'échappement d'un moteur dans la première chambre d'échappement. L'élément de séparation est pourvu de premiers orifices de communication permettant une communication entre les première et seconde chambres d'échappement, et des deuxièmes orifices de communication permettant une communication entre les deuxième et troisième chambres d'échappement. La troisième chambre d'échappement est ouverte à l'atmosphère par une conduite de sortie d'échappement. Un catalyseur de réduction des émissions d'échappement est réalisé sur une surface extérieure de l'élément de séparation faisant face aux première et seconde chambres d'échappement, ainsi que sur une surface intérieure de l'élément de séparation faisant face à la troisième chambre d'échappement. Une surface intérieure du corps de silencieux ne transporte pas le catalyseur de réduction des émissions d'écha