APARELHO E MÉTODO PARA DETECTAR ANOMALIAS EM CABO METÁLICO DE PNEUMÁTICO

APARELHO E MÉTODO PARA DETECTAR ANOMALIAS EM CABO METÁLICO DE PNEUMÁTICO. É revelado um aparelho e metodologia para detectar anomalias em cabos em uma estrutura de pneumático. Uma pluralidade de sensores sensíveis a campo magnético é alinhada em um campo magnético provido por um ímã. O alinhamento dos sensores e ímã é tal que as linhas de fluxo do ímã fiquem no geral paralelas ao plano ocupado pelos sensores magnéticos. Uma anomalia no cabo de pneumático presente entre os sensores de campo magnético produz uma diferença detectável nos sinais produzidos pelos sensores de campo magnético em decorrência da formação de padrões de fluxo perpendiculares produzidos pela anomalia. Um circuito de processamento de sinal que recebe sinais de entrada dos sensores avalia as diferenças entre os sinais de cada um da pluralidade de sensores empareando o sinal de saída de cada sensor com o sinal de saída de cada dos outros sensores da pluralidade de sensores e produz um sinal de saída quando as diferenças satisfazem critérios selecionados. O sinal de saída pode incluir um sinal mensurável externamente e/ou pode incluir um sinal visual indicando a presença de uma anomalia do pneumático. Disclosed is an apparatus and methodology for detecting anomalies in cables within a tire structure. A plurality of magnetic field sensitive sensors are aligned within a magnetic field provided by a magnet. The alignment of sensors and magnet is such that flux lines from the magnet are generally parallel to the plane occupied by the magnetic sensors. A tire cable anomaly present between the magnetic field sensitive sensors produces a detectable difference in signals produced by the magnetic field sensitive sensors as a result of the formation of perpendicular flux patterns produced by the anomaly. A signal processing circuit receiving input signals from the sensors evaluates differences between the signals from each of the plurality of sensors by pairing the output signal from each sensor with the output signal from each of the others of the plurality of sensors and produces an output signal upon the differences meeting selected criteria. The output signal may include an externally measurable signal and/or may include a visual signal indicating presence of a tire anomaly.