método e disposição para redução de um conteúdo de nox no gás de exaustão de um motor de combustão interna em um veículo

método e disposição para redução de um conteúdo de nox no gás de exaustão de um motor de combustão interna em um veículo. a presente invenção se refere a um método e a uma disposição para redução de um conteúdo de nox no gás de exaustão de um motor de combustão interna (10) em um veículo, o motor de combustão interna (10) compreendendo pelo menos um cilindro (11), uma entrada (admissão) (12) para o suprimento de ar, uma saída de exaustão (14) para descarga de gases de exaustão para um sistema de pós-tratamento de exaustão (40) para redução de emissões do motor de combustão interna (10), em que uma re-circuiação de gás de exaustão (80) supre gás de exaustão a partir da saída de exaustão (14) para a entrada (12) do motor de combustão interna (10), e pelo menos dois absorvedores de energia (54, 60) dispostos em série no fluxo de exaustão à jusante da saída de exaustão (14) para absorção de energia do gás de exaustão. em concordância com a presente invenção, o gás de exaustão é superaquecido para uma primeira temperatura por tração do motor de combustão interna (10) em uma faixa de velocidade rotacional produzindo gás de exaustão quente na saída de exaustão (14), em que a primeira temperatura é suficiente para tracionar os pelo menos dois absorvedores de energia (54, 60), em que uma temperatura de gás de exaustão é estabelecida à jusante dos pelo menos dois absorvedores de energia (54, 60) suficiente para remover nox a partir do gás de exaustão no sistema de pós-tratamento de exaustão (40) com uma eficiência de mais do que 80 %. A method and an arrangement are provided for reducing a NOx-content in the exhaust gas of an internal combustion engine in a vehicle. An exhaust gas recirculation supplies exhaust gas from the exhaust outlet to the intake of the internal combustion engine, and at least two energy absorbers are provided in series in the exhaust flow downstream of the exhaust outlet and absorb energy of the exhaust gas. The exhaust gas is overheated to a first temperature by driving the combustion engine in a range of rotational speed producing hot exhaust gas at the exhaust outlet. The first temperature is sufficient to drive the at least two energy absorbers. A temperature of the exhaust gas is established downstream of the at least two energy absorbers sufficient to remove NOx from the exhaust gas in the exhaust after treatment system with an efficiency of more than 80%.