cilindro combinado contendo um cilindro do freio de serviço e unidade de calibrador de freio

cilindro combinado contendo um cilindro do freio de serviço e unidade de calibrador de freio. a presente invenção refere-se a um cilindro combinado (12) contendo um cilindro do freio de serviço (18) como freio de serviço ativo com pelo menos um êmbolo do freio de serviço (20) acionado por um meio de pressão que, através de uma haste do êmbolo do freio de serviço (22), aciona um mecanismo de freio (1), bem como um cilindro de freio do acumulador de mola (30) como freio de estacionamento passivo com um êmbolo de freio do acumulador de mola (36) acionado por um meio de pressão contra a atuação de pelo menos uma mola do acumulador (34), sendo que o êmbolo de freio do acumulador de mola (36), no caso de frenagem de estacionamento, transmite a força da pelo menos uma mola do acumulador (34) para a haste do êmbolo do freio de serviço (22). de acordo com a presente invenção: a)a força de freio de estacionamento gerada pelo êmbolo de freio do acumulador de mola (36) pode ser introduzida em um anel de aperto (50) apoiado à prova de rotação, acionável coaxialmente em relação a um eixo central (32) do cilindro combinado (12), que exerce forças axiais sobre um acionamento de fuso (46, 50; 100, 102), e é prevista uma transmissão de força axial entre o acionamento de fuso (46, 50; 100,102) e a haste do êmbolo do freio de serviço (22), sendo que b)uma parte (50; 102) do acionamento de fuso (46, 50; 100, 102) é apoiada à prova de rotação, e uma outra parte (46; 100) do acionamento de fuso (46, 50; 100,102) é apoiada de modo giratório coaxialmente em relação a um eixo central (32) do cilindro combinado (12), e o movimento rotativo da parte giratória (46; 100) do acionamento de fuso (46, 50; 100,102) pode ser bloqueado por meio de um bloqueio de rotação (74) desbloqueável para a transmissão da força axial entre a parte à prova de rotação (50; 102) e a parte giratória (46; 100), e para levantar esta transmissão de força axial pode ser desbloqueado, e sendo que c) o bloqueio de rotação (74) apresenta um trinco (80) que pode engrenar em uma denteação externa (82) da parte giratória (46; 100) do acionamento de fuso (46, 50; 100,102), o qual é apoiado no anel de aperto (50) de modo giratório e o bloqueio de rotação (74) desbloqueável é envolvido por um mecanismo de soltura de emergência (76) para a soltura de emergência do freio de estacionamento, e d) o bloqueio de rotação (74) desbloqueável é bloqueado durante a operação normal e é desbloqueado para a soltura de emergência do f