método para calcular uma curva de deslizamento µ para um pneumático e sistema para exibir uma curva de deslizamento µ

"método para calcular uma curva de deslizamento para um pneumático, programa de computador, e, sistema para exibir uma curva de deslizamento ". para fornecer um método para calcular uma curva deslizamento para um pneumático (10) com base em dados de laboratório de valores característicos de um composto usado, da superfície da estrada e do carro sem produzir um pneumático completo, é proposto um método para calcular uma curva -deslizamento para um pneumático (10), compreendendo as etapas de: calcular uma força de atrito f~ 0i~ (t) entre o componente de borracha e uma superfície áspera (14) baseada em um coeficiente de atrito (t) para diferentes valores de deslizamento s~ slip~ e posições laterias (i) do pneumático (22), em que o coeficiente de atrito (t) é calculado em função da velocidade de deslizamento vb entre a superfície áspera (14) e um bloco da banda (11) e da temperatura tq(t) do pneumático sub1. depois de calcular a força de atrito f~ 01~(t), o movimento do bloco da banda (11) em função da distribuição de pressão durante o movimento do blobo da banda (11) na área de contato a~ 0~ e das características do corpo do pneumático (12) é calculado (23). a curva -deslizamento resultante é composta de valores deslizamento efetivos ~ slip~ para diferentes valores de deslizamento s~ slip~ (25), em que os valores de deslizamento efetivos ~ slip são calculados com base na força de atrito f~ 0i~(t) e uma força nominal fni(t) derivada da distribuição de pressão (24). To provide a method for calculating a µ-slippage curve for a tire (10) based on laboratory data derived from characteristic values of a used compound, of the road surface and the car without producing a complete tire a method for calculating a µ-slippage curve for a tire (10) is proposed comprising the steps: calculating a friction force F 0i (t) between rubber compound and a rough surface (14) based on a friction coeficient µ(t) for different slippage values s slip and lateral positions (i) of the tire (22), wherein the friction coefficient µ(t) is calculated depending on a sliding velocity v b between the rough surface (14) and a tread block (11) and on a temperature Tq(t) of the tire (Sub1). After calculating the friction force F 0i (t) the motion of a tread block (11) depending on a pressure distribution during the movement of the tread block (11) through the contact area A 0 and on characteristics of a tire body (12) is calculated (23). The resulting µ-slippage curve is composed from effective