Conjunto de sapata de freio tendo um sensor de temperatura e desgaste do revestimento de freio

"CONJUNTO DE SAPATA DE FREIO TENDO UM SENSOR DE TEMPERATURA E DESGASTE DO REVESTIMENTO DE FREIO". Um conjunto de sapata de freio inclui um revestimento de freio e uma carcaça. O revestimento de freio tem uma espessura predeterminada que gradualmente se desgasta e sua temperatura se eleva d...

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Hauptverfasser: DENNIS A. KRAMER, MARK E. MALINOWSKI
Format: Patent
Sprache:por
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Beschreibung
Zusammenfassung:"CONJUNTO DE SAPATA DE FREIO TENDO UM SENSOR DE TEMPERATURA E DESGASTE DO REVESTIMENTO DE FREIO". Um conjunto de sapata de freio inclui um revestimento de freio e uma carcaça. O revestimento de freio tem uma espessura predeterminada que gradualmente se desgasta e sua temperatura se eleva durante a aplicação de freagem de um veículo. A carcaça está posicionada de modo a desgastar e elevar a temperatura juntamente com o revestimento de freio. Um circuito em anel de desgaste elétrico está encapsulado na carcaça para dirigir energia de uma fonte de energia para um indicador remoto em resposta a uma abertura de desgaste no circuito em anel. Um elemento de comutação sensível termicamente está encapsulado na carcaça e conectado em série elétrica com o circuito em anel de desgaste para dirigir energia da fonte de energia para o indicador remoto em resposta à temperatura da carcaça exceder um limiar de temperatura predeterminado. Em uma configuração preferida, o elemento de comutação tem uma primeira resistência quando a carcaça está abaixo do limiar de temperatura predeterminada e uma segunda resistência que aproxima um circuito aberto quando a temperatura da carcaça está acima do limiar de temperatura predeterminado. Portanto, quando a temperatura da carcaça está acima do limiar de temperatura predeterminado, a segunda resistência do elemento de comutação dirige energia da fonte de energia para o indicador remoto. A brake shoe assembly (14) includes a brake lining (26) and a housing (40) of a brake lining wear and temperature sensor (36). The brake lining (26) has a predetermined thickness which gradually wears away and increases in temperature during a vehicle braking application. The housing (40) is positioned to wear away and increase in temperature concurrently with the brake lining (26). An electrical wear loop circuit (48) is encapsulated in the housing for directing power from a power source (56) to a remote indicator (54) in response to a wear opening in the loop circuit (48). A thermally sensitive switching element (50) is encapsulated in the housing (40) and connected in electrical series with the wear loop circuit (48) for directing power from the power source (56) to the remote indicator (54) in response to the temperature of the housing (40) exceeding a predetermined temperature threshold. In a preferred embodiment, the switching element (50) has a first resistance when the temperature of the housing (40) is below the predetermined temperature thresh