Unidade de acionamento, elemento de acoplamento e processo para operar uma unidade de acionamento

unidade de acionamento, elemento de acoplamento e processo para operar uma unidade de acionamento. unidade de acionamento (1) com um motor elétrico (2) e uma transmissão (3), à qual o motor elétrico está ligado em um eixo de acionamento (94). a transmissão (3) apresenta duas marchas (6, 7) com diferentes transmissões, pelas quais um eixo de saída (5) é acoplado alternadamente ao eixo de acionamento (4) para alcançar diferentes razões de transmissão de um número de rotações do eixo de acionamento (4) para um número de rotações do eixo de saída (5). a transmissão (3) realiza um processo de mudança de velocidade, no qual inicialmente se libera um acoplamento do eixo de acionamento (4) acionado pelo motor elétrico (2) que gira com um primeiro número de rotações ao eixo de saída (5) através de uma primeira marcha (6) com uma primeira razão de transmissão, tal que o eixo de acionamento (4) não fica mais acoplado rotatoriamente ao eixo de saída (5), após o que o eixo de acionamento (4) é acoplado rotatoriamente ao eixo de saída (5) através de uma segunda marcha (7) com uma segunda razão de transmissão. há um dispositivo de sincronização elétrico (8), com o qual um número de rotações do motor elétrico (2) é alterado para um segundo número de rotações no processo de mudança de velocidade. o segundo número de rotações corresponde ao primeiro número de rotações multiplicado por um quociente de segunda razão de transmissão e primeira razão de transmissão. a unidade de acionamento (1) estabelece um acoplamento rotatório liberável entre o eixo de acionamento (4) e o eixo de saída (5) através da primeira marcha (7) por meio de um fecho devido à forma. A drive with an electric motor and transmission connected to the electric motor at a drive shaft. Transmission has gears with different transmission ratios. The transmission performs a shifting process in which a coupling of the drive shaft, driven by the electric motor rotating at a first rotational speed, to the output shaft via a first gear with a first transmission ratio is first released, whereby the drive shaft is no longer rotationally coupled to the output shaft, after which the drive shaft is rotationally coupled to the output shaft via a second gear with a second transmission ratio. An electric synchronizing device is provided to change a rotational speed of the electric motor to a second rotational speed for a duration of the shifting process. The second rotational speed corresponds to the first rotational speed