articulação de um acoplador de um veículo ferroviário, método para fabricar uma articulação de um acoplador de um veículo ferroviário, e, acoplador de um veículo ferroviário

articulação de um acoplador de um veículo ferroviário, método para fabricar uma articulação de um acoplador de um veículo ferroviário, e, acoplador de um veículo ferroviário. uma articulação de um acoplador de um veículo ferroviário inclui um travessão principal com uma face de tração, um travessão de deslocamento lateral que se estende a partir do travessão principal, uma cauda que se estende a partir do travessão de deslocamento lateral, uma parede de extensão que se estende a partir do travessão de deslocamento lateral em direção a uma extremidade da cauda, e uma parede de engate de trava cônica que se estende a partir da parede de extensão até a extremidade da cauda. a parede de engate de trava cônica é inclinada em relação à parede de extensão. a parede de engate de trava cônica é configurada para se engatar a uma face interna de um corpo principal de uma trava do acoplador. a face interna define uma superfície de engate à articulação que é configurada para se encostar na parede de engate de trava cônica. A knuckle of a coupler of a rail vehicle includes a leading beam having a pulling face, a lateral offset beam extending from the leading beam, a tail extending from the lateral offset beam, an extension wall extending from the lateral offset beam towards an end of the tail, and a tapered lock engagement wall extending from the extension wall to the end of the tail. The tapered lock engagement wall is angled in relation to the extension wall. The tapered lock engagement wall is configured to engage an interior face of a main body of a lock of the coupler. The interior face defines a knuckle-engaging surface that is configured to bear against the tapered lock engagement wall.