método e aparelho para controlar a recirculação de vapor em um tanque de combustível para gasolina

um conjunto de fechamento de respiro, configurado para gerenciar o respiro da recirculação de vapor durante um evento de reabastecimento de combustível em um tanque de combustível configurado para fornecer combustível a um motor de combustão interna, inclui um gabinete principal e um conjunto de atu...

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1. Verfasser: VAUGHN K. MILLS
Format: Patent
Sprache:por
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Beschreibung
Zusammenfassung:um conjunto de fechamento de respiro, configurado para gerenciar o respiro da recirculação de vapor durante um evento de reabastecimento de combustível em um tanque de combustível configurado para fornecer combustível a um motor de combustão interna, inclui um gabinete principal e um conjunto de atuador. o gabinete principal seletivamente ventila para um tubo de carvão. o conjunto de atuador fica ao menos parcialmente alojado no gabinete principal. o conjunto de atuador compreende um conjunto de came tendo um eixo de acionamento de came que inclui um primeiro came e um segundo came. o primeiro came tem um perfil que atua uma primeira válvula que seletivamente abre uma primeira porta em comunicação fluida com um primeiro respiro no tanque de combustível. o segundo came tem um perfil que atua uma segunda válvula que seletivamente abre uma segunda porta em comunicação fluida com uma linha de recirculação que encaminha o vapor de volta a um bocal de abastecimento do tanque de combustível. A vent shut-off assembly configured to manage vapor recirculation venting during a refueling event on a fuel tank configured to deliver fuel to an internal combustion engine includes a main housing and an actuator assembly. The main housing selectively vents to a carbon canister. The actuator assembly is at least partially housed in the main housing. The actuator assembly comprises a cam assembly having a cam shaft that includes a first cam and a second cam. The first cam has a profile that actuates a first valve that selectively opens a first port fluidly connected to a first vent in the fuel tank. The second cam has a profile that actuates a second valve that selectively opens a second port fluidly connected to a recirculation line that routes vapor back to a filler neck of the fuel tank.