dispositivo de controle de motor

a presente invenção refere-se a um dispositivo de controle de motor capaz de uma operação de abertura de válvula enquanto evita uma influência de uma pressão negativa em uma etapa de admissão mesmo no caso onde um solenoide pequeno na construção corporal é usado. um dispositivo de controle de motor (300) para um veículo de conduzir montado em selim inclui uma passagem de admissão auxiliar (24) conectada a uma passagem de admissão (22) derivando uma válvula de borboleta (23) fornecida em uma porção intermediária da passagem de admissão (22), uma válvula de ar auxiliar (25) interposta na passagem de admissão auxiliar (24) para ser alternável entre um estado completamente aberto e um estado completamente fechado, uma seção de controle de abertura e fechamento (30) que realiza o controle de ligamento/desligamento da válvula de ar auxiliar (25) entre o estado completamente fechado e o estado completamente aberto de modo que a válvula de ar auxiliar (25) seja colocada no estado completamente aberto no momento da energização, e uma seção de detecção de posição da manivela (39, 31) que detecta uma posição da manivela de um motor (e). a seção de controle de abertura e fechamento (30) realiza o controle de abertura da válvula da válvula de ar auxiliar (25) em uma etapa diferente de uma etapa de admissão com base em uma posição detectada pela seção de detecção de posição da manivela (39, 31). The objective of the present invention is to provide an engine control device with which it is possible for a valve to be opened while avoiding the effects of negative pressure during an intake step, even when using a solenoid having a small physical size. An engine control device (300) of a saddle riding type vehicle is provided with an auxiliary intake passage (24) which is connected to an intake passage (22), bypassing a throttle valve (23) provided midway along the intake passage (22), an auxiliary air valve (25) interposed in the auxiliary intake passage (24) in such a way as to capable of switching between a fully-open state and a fully-closed state, an open/close control unit (30) which performs on/off control of the auxiliary air valve (25) between the fully-closed state and the fully-open state such that the auxiliary air valve (25) adopts the fully-open state when energized, and a crank position detecting unit (39, 31) which detects a crank position of an engine (E), wherein the open/close control unit (30) performs control to open the auxiliary air valve (25) during s