sistema de carregamento de trem

a presente invenção refere-se a um sistema de carregamento de trem para carregar material nos vagões de um trem. o sistema compreende uma caixa de descarga arranjada para receber o material e fornecer o material aos vagões de um trem que se desloca em relação à caixa de descarga, em que o fluxo de material da caixa de descarga é controlável para impedir ou permitir o fluxo de material da caixa de descarga e controlar desse modo o volume do material carregado em um vagão do trem. o sistema também compreende pelo menos um dispositivo de medição de bordo livre arranjado para produzir pelo menos um valor de bordo livre medido indicativo de um bordo livre dianteiro e/ou traseiro de um vagão. o sistema é arranjado para determinar um valor de erro da massa do vagão em que representa um erro entre um valor da massa do vagão indicativo de uma massa do material em um vagão e um ponto ajustado da massa do vagão definido, e para usar o valor de erro da massa do vagão para produzir pelo menos um ponto ajustado de bordo livre indicativo de valores de bordo livre dianteiro e traseiro desejados. o sistema também é arranjado para determinar pelo menos um valor de erro de bordo livre indicativo de um erro entre um valor de bordo livre medido e um ponto de bordo livre ajustado e para controlar o tempo do fluxo de material da caixa de descarga com base no valor de erro de bordo livre para controlar a massa e o volume do material carregado no vagão. A train loading system is disclosed for loading material onto cars of a train. The system comprises a surge bin arranged to receive material and supply material to cars of a train that travels relative to the surge bin, flow of material from the surge bin being controllable to prevent or permit flow of material from the surge bin and thereby control the volume of material loaded into a car of the train. The system also comprises at least one freeboard measuring device arranged to produce at least one measured freeboard value indicative of a front and/or rear freeboard of a car. The system is arranged to determine a car mass error value representing an error between a car mass value indicative of a mass of material in a car and a defined car mass set point, and to use the car mass error value to produce at least one freeboard set point indicative of desired front and rear freeboard values. The system is also arranged to determine at least one freeboard error value indicative of an error between a measured freeboard value and a freeb