processo para controlar um dispositivo de freio de serviço de um veículo, bem como dispositivo de válvula de freio de serviço para esse dispositivo de freio de serviço

processo para controlar um dispositivo de freio de serviço pneumático ou eletropneumático de um veículo, no qual uma solicitação de frenagem do motorista dá-se por acionamento de um órgão de acionamento de freio de serviço (10) de um dispositivo de válvula de freio de serviço (1) do dispositivo de frenagem, sendo que por acionamento do órgão de acionamento do freio de serviço (10) pelo menos um pistão de controle (4, 12) do dispositivo de válvula de freio de serviço (1) é carregado com uma primeira força de acionamento e o pistão de controle (4, 12) controla diretamente ou indiretamente uma válvula de assento duplo (34) do dispositivo de válvula de freio de serviço (1), que compreende pelo menos um assento de entrada (64) e um assento de saída (32), para gerar uma pressão de frenagem pneumática ou pressão de controle de frenagem em pelo menos um circuito de freio de serviço pneumático do dispositivo de freio de serviço, em que um pistão de controle (4, 12) do dispositivo de válvula de freio de serviço (1) é carregado por uma primeira força de acionamento e/ou por uma segunda força de acionamento, que com relação à primeira força de acionamento atua paralelamente e no mesmo sentido ou em sentido contrário sobre o pistão de controle (4, 12) e é gerado independentemente de uma solicitação de frenagem pelo motorista. A method for controlling a pneumatic or electro-pneumatic service brake device of a vehicle is provided. In the method a driver brake request occurs by actuating a service brake actuating element of a service brake valve device of the braking device. In response to actuating the service brake actuating element, at least one control piston of the service brake valve device is loaded with a first actuating force in order to generate a pneumatic brake pressure or brake control pressure in at least one pneumatic service brake circuit of the service brake device. The control piston directly or indirectly controls at least one double-seat valve of the service brake valve device. The at least one double-seat valve includes an inlet seat and an outlet seat. The at least one control piston of the service brake valve device in addition is loaded by a second actuation force additionally or instead of the first actuation force. The second actuation force, which is generated independently of a driver braking request, is applied to the at least one control piston in parallel to the first actuation force, either in the same direction or in the counter direction.