método e sistema para controlar um motor turbocarregado durante uma passagem para velocidade mais elevada

1/1 resumo “método e sistema para controlar um motor turbocarregado durante uma passagem para velocidade mais elevada” a presente invenção refere-se a um método para a propulsão de um veículo (100), por meio do qual o dito veículo (100) compreende um motor de combustão (101) e uma caixa de engrenagens (103), que pode ser ajustada a um número de relações de engrenagem, para a transferência de uma força entre o dito motor de combustão (101) e pelo menos uma roda motriz (113, 114), por meio do que dito motor de combustão (101) compreende pelo menos uma câmara de combustão com pelo menos uma entrada para o suprimento de gás de combustão e pelo menos uma saída para a evacuação de um fluxo de gás de exaustão, que resultou da combustão na dita câmara de combustão, compreendendo ainda uma unidade turbocarregadora (203) para a pressurização do dito gás de combustão. o método compreende, durante a mudança da engrenagem de uma primeira mais elevada relação de engrenagem para uma segunda mais baixa relação de engrenagem, em que a velocidade de rotação do motor de combustão (101) é reduzida de uma primeira velocidade de rotação para uma segunda velocidade de rotação, o seguinte: ­controlar dita unidade turbocarregadora, de modo que a pressão do dito gás de combustão seja reduzida, -aumentar a pressão na dita saída por constrição do dito fluxo de gás de exaustão e – controlar, quando a velocidade de rotação do dito motor de combustão (101) pelo menos parcialmente caiu para a dita segunda velocidade de rotação, a dita unidade turbocarregadora, de modo que a dita pressão do gás de combustão seja aumentada. a invenção refere-se também a um sistema e um veículo. A method for propulsion of a vehicle (100): The vehicle (100) includes a combustion engine (101), and a gearbox (103) that can be adjusted to a number of gear ratios for transfer of force between the combustion engine (101) and at least one driving wheel (113, 114), at least one combustion chamber with at least one inlet for the supply of combustion gas and at least one outlet for the evacuation of an exhaust gas flow that has resulted from combustion in the combustion chambers and a turbocharger unit (203) for pressurizing the combustion gas. In the method, during the change of gear from a first higher gear ratio to a second lower gear ratio, the rate of revolution of the combustion engine (101) is reduced, to control the turbocharger unit such that the pressure of the combustion gas is reduced, to increase the pre