dispositivo de preensão para um corpo em deslocamento em um sistema de elevador

die erfindungsgemässe fangvorrichtung (1) für eine aufzugsanlage mit mindestens einem fahrkörper, welcher entlang einer führungsschiene (4) und/oder einer bremsschiene in einem aufzugsschacht verfahrbar angeordnet ist, ist geeignet zum bedarfsgemässen abbremsen und festhalten des fahrkörpers an der führungsschiene (4) und/oder an einer bremsschiene. die fangvorrichtung (1) umfasst eine steuerplatte(6) zur aufnahme eines bremskörpers und zur positionierung des bremskörpers relativ zu der führungsschiene (4) und/oder der bremsschiene. der bremskörper ist zumindest zweistückig ausgebildet und umfasst ein erstes bremselement (7) und ein zweites bremselement (8), welche um eine gemeinsame achse (9) schwenkbar angeordnet sind. das erste bremselement (7) ist im wesentlichen nur für ein abbremsen und festhalten bei verfahren des fahrkörpers entlang der führungsschiene (4) und/oder bremsschiene in einer aufwärtsrichtung ausgestaltet. das zweite bremselement (8) ist nur für eine abbremsen und festhalten bei verfahren des fahrkörpers entlang der führungsschiene (4) und/oder der bremsschiene in einer abwärtsrichtung (b) ausgestaltet. tradução do resumo resumo patente de invenção: "dispositivo de preensão para um corpo em deslocamento em um sistema de elevador". o dispositivo de preensão (1) de acordo com a invenção para um sistema de elevador com pelo menos um corpo em deslocamento, que está disposto em uma caixa de ascensor de forma móvel ao longo de um trilho de guia (4) e/ou de um trilho de freio, é adequado para a frenagem e retenção do corpo em deslocamento no trilho de guia (4) e/ou no trilho de freio conforme requerido. o dispositivo de preensão (1) compreende uma placa de controle (6) para receber um corpo de freio e para o posicionamento do corpo de freio relativamente ao trilho de guia (4) e/ou ao trilho de freio. o corpo de freio é formado em pelo menos duas partes e compreende um primeiro elemento de freio (7) e um segundo elemento de freio (8), que estão dispostos de forma articulado em torno de um eixo comum (9). o primeiro elemento de freio (7) é configurado essencialmente apenas para uma frenagem e retenção quando o corpo em deslocamento é movido ao longo do trilho de guia (4) e/ou do trilho de freio em uma direção ascendente e o segundo elemento de freio (8) é configurado apenas para a frenagem e retenção quando o corpo em deslocamento é movido ao longo do trilho de guia (4) e/ou do trilho de frio em uma direção descendente (b). A safety brake for an