arranjo de cilindro de freio principal

1 / 1 resumo “arranjo de cilindro de freio principal” a invenã§ã£o se refere a um arranjo de cilindro de freio principal (10) com detecã§ã£o de atuaã§ã£o para um sistema de frenagem de veã­culo automotor, tendo pelo menos um arranjo de pistãµes com um pistã£o (16), que ã© guiado movelmente em um furo de cilindro (14) em um alojamento de cilindro (12), o referido pistã£o (16) com o furo de cilindro (14) definindo uma cã¢mara de pressã£o (44, 46), que ã© fluidamente acoplada a um circuito de freio hidrã¡ulico. durante um curso para frente, o pistã£o pode ser movido de uma posiã§ã£o de partida, para uma possã­vel atuaã§ã£o pistã£o ao longo de um eixo geomã©trico de movimento, que coincide essencialmente com um eixo geomã©trico longitudinal (a) do furo de cilindro (14), e durante um curso de retorno, o referido pistã£o ã© movido de uma posiã§ã£o de atuaã§ã£o para uma posiã§ã£o de partida. o pistã£o (16) ã© associado com um elemento de acoplamento (58), que ã© acoplado a uma haste de detecã§ã£o de posiã§ã£o (70), para o movimento em comum com a mesma, a referida haste de detecã§ã£o de posiã§ã£o sendo movida essencialmente em paralelo ao primeiro furo de cilindro (14), a posiã§ã£o de uma haste de detecã§ã£o de posiã§ã£o (70) pode ser detectada por meio de um sensor de detecã§ã£o de posiã§ã£o (84), colocado no alojamento de cilindro (12). de acordo com a invenã§ã£o, a fim de poupar espaã§o, o elemento de acoplamento (58) pode ser travado em relaã§ã£o ao pistã£o (16) para um movimento de elevaã§ã£o em comum com o mesmo e, depois de exceder um predeterminado trajeto (x) do movimento de elevaã§ã£o, o pistã£o (16) pode ser movido ainda em relaã§ã£o ao elemento de acoplamento (58). The invention relates to a master brake cylinder arrangement with actuation detection for a motor vehicle braking system, having at least one piston arrangement with a piston, which is movably guided in a cylinder bore in a cylinder housing, said piston with the cylinder bore defining a pressure chamber which is fluidically coupled to a hydraulic brake circuit. During a forward stroke, the piston can be moved from a start position into a possible actuation piston along a movement axis, which coincides essentially with a longitudinal axis of the cylinder bore, and during a return stroke, said piston is moved from an actuation position into a start position. The piston is associated with a coupling element which is coupled to a position detecting rod for common movement therewith, said po