"REFORÇO DE CARCAÇA PARA UM PNEU DE AVIÃO"

REFORÇO DE CARCAÇA PARA UM PNEU DE AVIÃO. A invenção se refere à melhoria da resistência do reforço de carcaça (5) de um pneu (1) de avião, na região de flexão da junta (3) contra o aro (4). Este pneu inclui um reforço de carcaça (5) com duas famílias de camadas (51, 52) que se estendem entre as duas juntas, a primeira família incluindo ao menos uma camada que se enrola, do interior para o exterior do pneu, em torno de uma haste (6), a extremidade livre (E1) do enrolamento (551) sendo radialmente externa ao ponto (E) mais radialmente externo da haste, a segunda família incluindo ao menos duas camadas que se estendem, em cada junta (3), do exterior para o interior do pneu, até suas extremidades respectivas (E2) radialmente interiores a uma reta axial (Dv) que passa pelo centro (O) da haste e axialmente interiores a uma reta radial (D2) que passa pelo centro da haste a uma distância axial (d2) pelo menos igual a 5 mm. As camadas de carcaça (52) da segunda família são axialmente interiores a ao menos um enrolamento (511 ). Aircraft tire comprises carcass reinforcement (5) comprising a first family of carcass layers extending between two beads (3), having at least one carcass layer wrapped, within each bead, from the inside towards the outside of the tire, around a bead wire (6) to form turn-up (511) having free end (E1) radially outside of radially outermost point (E) of the bead wire. The second family comprises at least two carcass layers, adjacent each to the next, extending, within each bead, from outside towards inside of the tire, as far as their respective ends (E2) which are radially inside of axial straight line (DY) through centre (O) of bead wire (6) and axially inside of a radial straight line (DZ) through centre (O) at axial distance (d2) at least equal to 5 mm. The carcass layers of the second family are axially inside of at least one turn-up of a carcass layer of the first family.