LONA DE FREIO PARA VEÍCULO FERROVIÁRIO E DISCO DE FREIO EQUIPADO COM A MESMA

LONA DE FREIO PARA VEÍCULO FERROVIÁRIO E DISCO DE FREIO EQUIPADO COM A MESMA. Trata-se de um freio a disco para um veículo ferroviário que usa uma pinça flutuante de freio, sendo que uma lona retida por um braço de pinça em um lado no qual uma fonte de acionamento de pressão não é fornecida inclui: um membro de atrito voltado para uma superfície de atrito de um disco fixado a uma roda ou a um eixo do veículo ferroviário; uma placa-base que retém o membro de atrito em uma superfície frontal; e uma placa de orientação fornecida de forma fixa no centro de uma superfície traseira da placa-base, e acomodada em uma porção côncava do braço de pinça, sendo que a superfície frontal da placa-base é paralela a uma superfície de atrito do membro de atrito, uma espessura da placa-base é maior em um lado correspondente a um lado circunferencial interno do que em um lado correspondente a um lado circunferencial externo, uma espessura da placa de orientação é menor do que uma profundidade da porção côncava do braço de pinça e, em um estado no qual a superfície de atrito do membro de atrito se volta para a superfície de atrito do disco em paralelo, a placa de orientação é adaptada, com folga, dentro da porção côncava do braço de pinça. É possível, desse modo, aprimorar a durabilidade do freio a disco no lado sem uma força de acionamento de pressão. In a disc brake for a railway vehicle using a floating brake caliper, a lining held by a caliper arm on a side on which a pressing drive source is not provided includes: a friction member facing a frictional surface of a disc fixed to a wheel or an axle of the railway vehicle; a base plate holding the friction member on a front surface; and a guide plate fixedly provided at the center of a back surface of the base plate, and accommodated in a concave portion of the caliper arm, the front surface of the base plate is in parallel to a frictional surface of the friction member, a thickness of the base plate is larger on a side corresponding to an inner circumferential side than on a side corresponding to an outer circumferential side, a thickness of the guide plate is smaller than a depth of the concave portion of the caliper arm, and in a state in which the frictional surface of the friction member faces the frictional surface of the disc in parallel, the guide plate is fitted, with play, into the concave portion of the caliper arm. It is thereby possible to improve the durability of the disc brake on the non-pressing-drive-force