dispositivo de arranque de motor de veículo

dispositivo de arranque de motor de veículo. a invenção refere-se a um dispositivo de arranque de motor de veículo que compartilha um motor elétrico e reduz o número de motores elétricos dentro do compartimento de motor. quando é dada partida em um motor (10), um primeiro pinhão (26a) é movido por um dispositivo atuador (28) para uma posição engatada e a partida do motor (10) é feita por um motor de arranque (26). quando o primeiro pinhão (26a) movimenta-se para posição não engatada pelo dispositivo atuador (28), um eixo manual (30a) é acionado pelo motor de arranque (26) de uma posição permitindo a rotação ou posição de estacionamento, para outra posição. sendo assim, por meio da operação alternada da partida do motor (10) e da comutação do eixo manual (30a) da posição permitindo a rotação ou da posição de estacionamento para outra posição, o dispositivo de arranque de motor (22) e o mecanismo de estacionamento (30) usam o mesmo motor de arranque (26) como fonte de transmissão. é, portanto, possível reduzir o número de motores elétricos no compartimento de motor, o peso do veículo é reduzido e o volume dentro do compartimento de motor é aumentado. An engine-starting device for a vehicle having an engine, a parking lock mechanism and an automatic transmission, the engine-starting device being provided with a drive plate connected to a crankshaft of said engine, an electric motor having a pinion selectively engageable with the drive plate, and an actuator device configured to move said pinion to an engaging position for engagement with said drive plate to start said engine, comprises: said parking lock mechanism having a manual shaft selectively switchable between a rotation permitting position for permitting a rotary motion of an output shaft of said automatic transmission, and a parking lock position for inhibiting the rotary motion of the output shaft; and said actuator device being configured to move said pinion between said engaging position and a non-engaging position for disengagement from said drive plate, said electric motor being connected to said manual shaft to rotate the manual shaft from one of said rotation permitting position and said parking lock position to the other, when said pinion is located at said non-engaging position by said actuator device.