conjunto que compreende um turbomotor e um sistema de fixação do turbomotor a uma estrutura de aeronave

conjunto formado por um turbomotor e seu sistema de fixação a uma estrutura de aeronave. em um conjunto que compreende um turbomotor de fluxo duplo e um sistema de fixação do turbomotor a uma estrutura de aeronave, o sistema de fixação compreende um estribo, pelo menos duas fixações traseiras que ligam o estribo a dois pontos de afixação traseira do turbomotor e uma cobertura traseira do estribo que recobre as fixações traseiras e que realiza uma carenagem aerodinâmica. a cobertura traseira compreende duas paredes laterais (42) que têm cada uma delas uma primeira parte (42a) que se estende ao longo e na proximidade do estribo e que se prolongam para trás e uma segunda parte (42b) que é saliente lateralmente em relação à primeira parte de parede no lado exterior dessa última, de maneira a recobrir as fixações traseiras. cada segunda parte (42b) de parede lateral da cobertura traseira têm substancialmente uma forma de relevo e se une à primeira parte de parede ao longo de uma linha de conexão encurvada (42c) que se estende entre pontos dianteiros e traseiros situados substancialmente ao nível da borda longitudinal interior da primeira parte de parede lateral, de modo que o impacto sobre o escoamento do fluxo secundário fora do percurso de escoamento secundário (13) é minimizado. In an assembly including a bypass turbine engine and an attachment system attaching the turbine engine to an aircraft structure, the attachment system includes a mast, at least two rear attachments connecting the mast to two rear attachment points of the turbine engine, and a rear covering covering the rear attachments and providing a streamlined fairing. The rear covering includes two side walls, each including a first portion extending along and in proximity of the mast and extending rearwards, and a second portion projecting sideways relative to the first portion towards its outside, to cover the rear attachments. Each second portion is substantially a bulge and is connected to the first portion along a curved connection line extending between front and rear points situated substantially level with an inner longitudinal edge of the first portion to minimize the impact on a flow of bypass stream leaving the bypass passage.