método e sistema pertencente a determinação de um ponto de contato para um embreagem
método e sistema pertencente a determinação de um ponto de contato para uma embreagem. a presente invenção diz respeito a um método pertencente a determinação de um ponto de contato para uma embreagem (106) de um veículo (100), de tal modo que dita embreagem (106) é destinada a transmitir força motr...
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| creator | KARL REDBRANDT ANDREAS LAGHAMN |
| description | método e sistema pertencente a determinação de um ponto de contato para uma embreagem. a presente invenção diz respeito a um método pertencente a determinação de um ponto de contato para uma embreagem (106) de um veículo (100), de tal modo que dita embreagem (106) é destinada a transmitir força motriz entre uma primeira fonte de energia na forma de um motor (101) e pelo menos uma roda propulsionada (113,14), que dita determinação de ponto de contato envolve abertura de dita embreagem (106), e que quando o ponto de contato está sendo determinado e o veículo (100) está em movimento o método (10) compreende ainda - controlar a velocidade de dita primeira fonte de energia (101) para uma primeira velocidade (1) que é mais alta que uma velocidade de marcha lenta de dita primeeira fonte de energia (101).
A method concerning determining of a contact point for a clutch (106) of a vehicle (100), such that the clutch (106) to transmit driving power between a first power source in the form of an engine (101) and at least one powered wheel (113, 114), by opening of the clutch (106), and when the contact point is being determined and the vehicle (100) is in motion controlling the speed of the first power source (101) towards a first speed (ω1) which is higher than an idling speed of the first power source (101). |
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A method concerning determining of a contact point for a clutch (106) of a vehicle (100), such that the clutch (106) to transmit driving power between a first power source in the form of an engine (101) and at least one powered wheel (113, 114), by opening of the clutch (106), and when the contact point is being determined and the vehicle (100) is in motion controlling the speed of the first power source (101) towards a first speed (ω1) which is higher than an idling speed of the first power source (101).</description><language>por</language><subject>BLASTING ; BRAKES ; CLUTCHES ; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION ; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES ; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION ; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS ; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS ; HEATING ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; PERFORMING OPERATIONS ; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT ; THERMAL INSULATION IN GENERAL ; TRANSPORTING ; VEHICLES IN GENERAL ; WEAPONS</subject><creationdate>2021</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20210209&DB=EPODOC&CC=BR&NR=112013021761B1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,778,883,25547,76298</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20210209&DB=EPODOC&CC=BR&NR=112013021761B1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>KARL REDBRANDT</creatorcontrib><creatorcontrib>ANDREAS LAGHAMN</creatorcontrib><title>método e sistema pertencente a determinação de um ponto de contato para um embreagem</title><description>método e sistema pertencente a determinação de um ponto de contato para uma embreagem. a presente invenção diz respeito a um método pertencente a determinação de um ponto de contato para uma embreagem (106) de um veículo (100), de tal modo que dita embreagem (106) é destinada a transmitir força motriz entre uma primeira fonte de energia na forma de um motor (101) e pelo menos uma roda propulsionada (113,14), que dita determinação de ponto de contato envolve abertura de dita embreagem (106), e que quando o ponto de contato está sendo determinado e o veículo (100) está em movimento o método (10) compreende ainda - controlar a velocidade de dita primeira fonte de energia (101) para uma primeira velocidade (1) que é mais alta que uma velocidade de marcha lenta de dita primeeira fonte de energia (101).
A method concerning determining of a contact point for a clutch (106) of a vehicle (100), such that the clutch (106) to transmit driving power between a first power source in the form of an engine (101) and at least one powered wheel (113, 114), by opening of the clutch (106), and when the contact point is being determined and the vehicle (100) is in motion controlling the speed of the first power source (101) towards a first speed (ω1) which is higher than an idling speed of the first power source (101).</description><subject>BLASTING</subject><subject>BRAKES</subject><subject>CLUTCHES</subject><subject>CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION</subject><subject>CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES</subject><subject>COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION</subject><subject>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</subject><subject>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</subject><subject>HEATING</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT</subject><subject>THERMAL INSULATION IN GENERAL</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2021</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZAjPPbyyJD8lXyFVoTizuCQ1N1GhILWoJDUvOTWvJFUhUSEltSS1KDczL_Hw8sOL84FchdJchYL8vBIwOxnISAQyCxKLEkESqblJRamJ6am5PAysaYk5xam8UJqbQdXNNcTZQze1ID8-tbggEWh-akm8U5ChoZGBobGBkaG5maGToTGx6gAr9z0J</recordid><startdate>20210209</startdate><enddate>20210209</enddate><creator>KARL REDBRANDT</creator><creator>ANDREAS LAGHAMN</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20210209</creationdate><title>método e sistema pertencente a determinação de um ponto de contato para um embreagem</title><author>KARL REDBRANDT ; ANDREAS LAGHAMN</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_BR112013021761B13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>por</language><creationdate>2021</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>BRAKES</topic><topic>CLUTCHES</topic><topic>CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION</topic><topic>CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES</topic><topic>COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION</topic><topic>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</topic><topic>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</topic><topic>HEATING</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT</topic><topic>THERMAL INSULATION IN GENERAL</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>KARL REDBRANDT</creatorcontrib><creatorcontrib>ANDREAS LAGHAMN</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>KARL REDBRANDT</au><au>ANDREAS LAGHAMN</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>método e sistema pertencente a determinação de um ponto de contato para um embreagem</title><date>2021-02-09</date><risdate>2021</risdate><abstract>método e sistema pertencente a determinação de um ponto de contato para uma embreagem. a presente invenção diz respeito a um método pertencente a determinação de um ponto de contato para uma embreagem (106) de um veículo (100), de tal modo que dita embreagem (106) é destinada a transmitir força motriz entre uma primeira fonte de energia na forma de um motor (101) e pelo menos uma roda propulsionada (113,14), que dita determinação de ponto de contato envolve abertura de dita embreagem (106), e que quando o ponto de contato está sendo determinado e o veículo (100) está em movimento o método (10) compreende ainda - controlar a velocidade de dita primeira fonte de energia (101) para uma primeira velocidade (1) que é mais alta que uma velocidade de marcha lenta de dita primeeira fonte de energia (101).
A method concerning determining of a contact point for a clutch (106) of a vehicle (100), such that the clutch (106) to transmit driving power between a first power source in the form of an engine (101) and at least one powered wheel (113, 114), by opening of the clutch (106), and when the contact point is being determined and the vehicle (100) is in motion controlling the speed of the first power source (101) towards a first speed (ω1) which is higher than an idling speed of the first power source (101).</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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