dispositivo de abasteciemnto de gás de exaustão de um motor de turbina de um turbocompressor de gás de exaustão

''dispositivo e abastecimento de gás de exaustão de um rotor de turbina de um turbocompressor de gás de exaustão'' a invenção refere-se a um dispositivo de abasteciemnto de gás de exaustão (1) de um rotor de turbina (2) de um turbocompressor de gás de exaustão (3), que tem um ajo...

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1. Verfasser: Rolf Sauerstein
Format: Patent
Sprache:por
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Beschreibung
Zusammenfassung:''dispositivo e abastecimento de gás de exaustão de um rotor de turbina de um turbocompressor de gás de exaustão'' a invenção refere-se a um dispositivo de abasteciemnto de gás de exaustão (1) de um rotor de turbina (2) de um turbocompressor de gás de exaustão (3), que tem um ajojamento de turbina de dois canais (4), que tem um primeiro canal (5) e que tem ums egundo canal (6), e uma tubulação de exaustão (7) que pode ser conectada a um motor de combustão interna (8), cuja tubulação de exaustão (7) tem um primeiro canal de tubulação (9) que se conecta aos primeiros cilindros (z1, z4) do motor de combustão interna (8) de modo a formar um primeiro comprimento de trajetória de gás de exaustão de tubulação, e cuja tubulação de exaustão (7) tem um segundo canal de tubulação (10) que se conecta aos segundos cilindros (z2, z3) de modo a formar um segundo comprimento de trajetória de gás de exaustão de tubulação, sendo que é possível ao combinar os canais de tubulação com os canais espirais do alojamento de turbina gerar comprimentos de trajetória de gás de exaustão gerais virtualmente indênticos dos dois canais. a invenção também se refere a um turbocompressor de gás de exaustão (3) que tem um dispositivo de abastecimento de gás de exaustão (1) para um rotor de turbina (2). An exhaust-gas supply device (1) of a turbine wheel (2) of an exhaust-gas turbocharger (3), having a two-channel turbine housing (4) and an exhaust manifold (7) which can be connected to an internal combustion engine (8), which exhaust manifold (7) has a first manifold channel (9) which connects first cylinders (Z1, Z4) of the internal combustion engine (8) so as to form a first manifold exhaust-gas path length, and a second manifold channel (10) which connects second cylinders (Z2, Z3) so as to form a second manifold exhaust-gas path length, to generate virtually identical overall exhaust-gas path lengths of the two channels.