Sistema de controle de motor de veículo de trabalho

sistema de controle de motor de veículo de trabalho. sistemas de controle de motor de veículo de trabalho (22) operáveis em modos de proteção aprimorada de motor (ep)s, e métodos associados e produtos de programas, incluem uma memória (88) que armazena um primeiro perfil de potência padrão (96, 98) que tem um primeiro formato de perfil, como expressado em um gráfico de potência/velocidade (126, 142), que assinala rendimento de potência e velocidade do motor (34) ao longo dos eixos geométricos vertical e horizontal, respectivamente. uma arquitetura de controlador (24) é acoplada à memória (88) e é operável no modo de ep aprimorada na qual a arquitetura de controlador (24): (i) gera um primeiro perfil de potência ajustado dinamicamente (128, 130) ao encaixar, repetidamente, o primeiro formato de perfil abaixo de um teto de ep móvel (118), como expressado no gráfico de potência/velocidade (126, 142); (ii) utiliza o primeiro perfil de potência ajustado dinamicamente (128, 130) para determinar um rendimento de potência alvo (potar) que corresponde a uma velocidade atual do motor de veículo de trabalho (34); e (iii) programa o rendimento de potência do motor de veículo de trabalho (34) de acordo com o rendimento de potência alvo (potar). Work vehicle engine control systems operable in enhanced engine protection (EP) modes, and associated methods and program products, include a memory storing a first default power profile having a first profile shape as expressed on a power/speed graph, which plots power output and engine speed along vertical and horizontal axes, respectively. A controller architecture is coupled to the memory and is operable in the enhanced EP mode in which the controller architecture: (i) generates a first dynamically-adjusted power profile by repeatedly fitting the first profile shape beneath a moving EP ceiling as expressed on the power/speed graph; (ii) utilizes the first dynamically-adjusted power profile to determine a power output target (POTAR) corresponding to a current speed of the work vehicle engine; and (iii) schedules the power output of the work vehicle engine in accordance with the power output target (POTAR).