CABINE DE CONDUTOR PARA UM CAMINHÃO, PREFERENCIALMENTE UM CAMINHÃO DO TIPO CAVALO MECÂNICO E CAMINHÃO, PREFERENCIALMENTE CAMINHÃO DO TIPO CAVALO MECÂNICO

CABINE DE CONDUTOR PARA UM CAMINHÃO, PREFERENCIALMENTE UM CAMINHÃO DO TIPO CAVALO MECÂNICO E CAMINHÃO, PREFERENCIALMENTE CAMINHÃO DO TIPO CAVALO MECÂNICO A invenção diz respeito a uma cabine de condutor (1) para um caminhão, preferencialmente um caminhão do tipo cavalo mecânico. A cabine de condutor (1) possui um lado frontal (2) e um lado traseiro (3). A cabine de condutor (1) é caracterizada especialmente pelo fato de que pelo menos um dispositivo de arrefecimento de unidade e/ou de motor (K) é disposto no lado traseiro (3) da cabine de condutor (1) e/ou o lado frontal (2) da cabine de condutor (1) é configurado construtivamente de tal forma plano e fechado que ele não possui qualquer admissão de ar para o dispositivo de arrefecimento de unidade e/ou de motor. FIELD: transportation.SUBSTANCE: group of inventions relates to the field of transport machine building. Driver's cab for a truck comprises a front side and a rear side. Cooling device for the engine and/or units is located on the rear side of the driver's cab. Front side is structurally designed with a closed surface so that it does not have an air inlet for cooling the engine and/or units. Cooling device for the engine and/or units comprises vertically extending cooling plates having different depths. Rear side of the cooling device for the engine and/or units is quasi-concave. Cooling device for the engine and/or units has one or at least two cooling circulation circuits. Rear side of the driver's cab is provided with thermal insulation. Driver's cab has an additional trunk, which is accessible through the front of the driver's cab. Truck comprises the driver's cab.EFFECT: reduction in aerodynamic resistance of the cab of the truck.17 cl, 4 dwg