invólucro de motor pressurizado com filtro de ar para um veículo de trabalho agrícola

invólucro de motor pressurizado com filtro de ar para um veículo de trabalho agrícola um invólucro de motor (100, 200) para um veículo de trabalho agrícola tem uma pluralidade de paredes (114, 210, 216, 218, 230) que circundam um motor de combustão interna (102, 202) e um ventilador (122, 236) acopl...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	ALAN D. SHEIDLER, TIMOTHY F. CHRISTENSEN
Format:	Patent
Sprache:	por
Schlagworte:	ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING,OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODSSPACES OF VEHICLES BLASTING COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ENGINE PLANTS IN GENERAL ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS FRAMES, CASINGS, OR BEDS OF ENGINES OR OTHER MACHINES ORAPPARATUS NOT SPECIFIC TO AN ENGINE, MACHINE, OR APPARATUSPROVIDED FOR ELSEWHERE GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING LIGHTING MACHINES OR ENGINES IN GENERAL MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS STANDS OR SUPPORTS STEAM ENGINES THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	invólucro de motor pressurizado com filtro de ar para um veículo de trabalho agrícola um invólucro de motor (100, 200) para um veículo de trabalho agrícola tem uma pluralidade de paredes (114, 210, 216, 218, 230) que circundam um motor de combustão interna (102, 202) e um ventilador (122, 236) acoplado a uma entrada de ar (120, 238) na pluralidade de paredes para manter o interior do invólucro de motor (100, 200) a uma pressão ligeiramente mais alta do que a pressão atmosférica. An engine enclosure (100, 200) for an agricultural work vehicle has a plurality of walls (114, 210, 216, 218, 230) that surround an internal combustion engine (102, 202) and a fan (122, 236) coupled to an air inlet (120, 238) in the plurality of walls for maintaining the inside of the engine enclosure (100, 200) at a pressure slightly higher than atmospheric pressure.