Ajustador manual para ajustador de folga automático

Ajustador manual para ajustador de folga automático. A presente invenção refere-se a um ajustador de folga automático que inclui um mecanismo simplificado para ajuste manual. Um ajustador de folga automático é usado para ajustar uma montagem de freios à medida que as lonas do freio se desgatam. O ajustador de folga automático ajusta a quantidade de folga, ou "afrouxamento livre", no freio para garantir que uma câmara do freio a ar associada possa produzir suficiente força de atuação. Quando não há folga suficiente, o freio pode se arrastar e superaquecer, e se há folga em demasia, o freio pode não ter a capacidade de gerar esforço de frenagem suficinete para parar o veículo. Determinados ajustadores de folga requerem múltiplas ferramentas a fim de ajustar manualmente um conjunto de engrenagem do ajustador de folga. Isso é desvantajoso de uma perspectiva de custo e trabalho. Outros ajustadores de folga podem requerer apenas uma ferramenta para ajuste manual; entretanto, com esses ajustadores, componentes internos precisam ser ignorados durante o ajuste. Isso requer torque adicional a fim de realizar o ajuste, o que também é desvantajoso. Além disso, em alguns casos, o ajuste manual pulará uma embreagem ou saltará dentes de catraca, o que pode causar desgaste e danos, reduzindo, desse modo, a vida útil do ajustador de folga. A presente invenção refere-se a um ajustador de folga que compreende um eixo sem-fim que é configurado para cionar uma engrenagem sem-fim adaptada para ser acoplada a um eixo de comando. Uma montagem de ajuste recebe uma entrada de ajuste de folga de um tirante de tração e é configurado para girar automaticamente o eixo sem-fim quando a ffolga de freio excede um limite predeterminado. O ajustador de folga inclui um ajustador manual que é móvel entre uma posição de não ajuste em que o ajustador manual é desacoplado do eixo sem-fim e uma posição de ajuste manual em que o ajustador manual é acoplado ao eixo sem-fim de modo que uma posição do eixo sem-fim possa ser manualmente ajustada conforme necessário. A slack adjuster (40) comprises a worm shaft (52) that is configured to drive a worm gear (42) adapted for coupling to a camshaft (14). An adjustment assembly receives slack adjustment input from a push rod (32) and is configured to automatically rotate the worm shaft when brake slack exceeds a predetermined limit. The slack adjuster includes a manual adjuster that is moveable between a non-adjustment position where the manual adjuster is